为什么所有的城市应该有一个部门对食品食物到桌子,芝加哥样式。 crfsproject,CC BY-NC

在美国,我们生活在一个国家饥饿和肥胖齐头并进。 超过17万个美国家庭的斗争​​把餐桌上的食物,当他们这样做,它通常是脂肪和糖分高,因为健康的选择是在低收入居民区稀少。

这些问题是众所周知的。 他们经常是在新闻中。 但是,什么是从谈话中缺少的是他们如何走过来的讨论。

杂货店和对不足的社区生鲜食品其它来源的缺乏不是偶然的产物,但结果,部分贫困城市与区域规划。

在美国,38,000以上的地方政府 - 县,市,乡,镇 - 都超过了319百万美国人的生活。 这些实体被赋予广泛的责任:确保公共安全; 他们调节经济活动; 他们有提供水,教育,交通,绿地(公园)和社会服务的部门。

然而,地方政府对所有美国人的福利最重要的资源 - 食物 - 没有系统的关注。


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当地粮食政策

在规划者和其他民选官员谁是成员的调查2014 美国规划协会,布法罗大学和合作伙伴发现地方政府在食物领域的参与程度极低。 只有13的1,169受访者在为这些政府工作的受访者中将食品系统规划作为其工作中的重要优先事项。 一个完整的50百分比表示,他们的参与是不存在或最小。

这种令人不安的失误导致了一系列与粮食有关的问题,从消费者获得食物的差距到农民之间的金融斗争,其中许多人为了糊口而工作。 

社区gardens2 4 10密歇根州市政联盟估计,目前该州有300农民市场。 密歇根州市政联盟,CC BY-NC-ND

它不一定是那样的。 上个月,启动了一个项目,帮助美国的八个社区将家庭农民与缺乏健康食品的消费者联系起来。 叫 越来越多的食物连接这是一个由美国农田信托基金会和其他合作伙伴牵头的联邦政府资助的项目。 目标地区将是城市和农村,从堪萨斯城地区到新墨西哥两个人口稀少地区。 地方政府将在每个方面发挥重要作用。

该项目将研究地方政府如何消除当地种植食品的公共政策障碍,促进家庭农民和服务不足的社区居民之间的联系。 我们计划提供政策建议,通过鼓励可持续和经济上可行的粮食生产来改善当地的粮食安全。

阻止农民市场?

但在八个前瞻性思维的社区作出改善是不够的。

在全国范围内,我们需要把食物纳入我们计划和组织我们生活的地方的方式。 为此,我们需要地方政府的全职专职人员来解决这个问题。

这是因为粮食系统很复杂:包括农业用地等物理组成部分; 仓储,屠宰和零售设施; 和分发食物的运输网络。 它还包括土壤,水,阳光和传粉者等自然资源以及企业家等人力资源和农民,农场工人,屠户,加工者和厨师的训练有素的劳动力。

如今,在许多社区,这些基础设施是年久失修的状态。 听写,其中食品企业可以查找分区代码往往是令人难以置信的陈旧,有些可以追溯到1950s。 有些禁止人们在自己的前院种植粮食。 其他禁止在居民区的农贸市场,难以让人们没有汽车达到健康食品的目的地。 许多额外的问题仍然存在。

城市规划者和食品

因此,如何将在当地政府的粮食系统规划者解决这些问题?

他们会执行脉冲功能,跟踪问题以及错过机会。 他们将确保土地使用和运输计划保护农田等资产。 他们会帮助把农贸市场和社区花园等设施带到需要它们的地区。 他们会重写过时的分区码。 他们将协助建立更强大的农民,加工者,分销商和消费者的区域供应链。 

社区gardens3 4 10西雅图的P-Patch是旨在鼓励市政园艺的前瞻性城市政策之一。 Oran Viriyincy,CC BY-NC-SA

巴尔的摩,马里兰州和华盛顿州西雅图是已经进行周密规划的城市。 两位工作人员都致力于制定有针对性的食品政策。 两个都有食物政策委员会 - 忠诚的志愿者居民的顾问团体 - 主张改进。

这种资源分配已经付出了分红。 在西雅图,城市运行 P-补丁在全国最大的市政园林社区项目之一。 这个城市提供了人员和资金支持的项目,这使居民29,000种植粮食和捐赠2014磅的新鲜水果和蔬菜的食物银行和程序。

认识到价值,西雅图的选民包括亿$ 2在2008公园和绿地征费P-补丁花园社区的发展,城市的综合计划,鼓励社区花园作为土地使用权。

带动粮食生产

一个伟大的讽刺的是,当地政府机构,如规划和经济发展的部门,就不断形社区的基础设施建设的食物,尽管他们正在做这么少的意识。

地方政府创造地方基本农田在发展的道路用地计划。 它们调节进出水食物种植者。 他们征税的食品企业。 他们执行过时的分区规范。 他们做这一切很少或他们社区的基础设施的食物没有系统的了解 - 没有部门的食品肯定。

社区gardens4 4 10 底特律的土方工程城市农场。 detroitunspun,CC BY-NC

这些地方规划的现代化失败已经在早期1900s的城市美化运动的先河。 在那个时代,策划设计的富丽堂皇,而不是司空见惯的功能,如种植和收获粮食的城市。

从本世纪中叶起,汽车为中心的开发进一步恶化粮食基础设施中的当务之急。 在1965,例如,布法罗市,纽约出售的百年老店华盛顿市场,在那里兜售厂商家禽,奶制品,水果和蔬菜摊位400,到银行。 买方夷市场创造一个停车场,今天仍然存在。

对布法罗来说幸运的是,城市官员和规划人员正在通过创新性的公共政策支持基层的重建食品基础设施的努力。

谈话

这篇文章最初发表于 谈话.
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关于作者

raja saminaSamina Raja是纽约州立大学布法罗分校城市与区域规划系副教授。Raja博士的研究重点是可持续粮食系统和健康社区的规划与设计。

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