很少有工作环境比南极洲提供更大的隔离。 存在Shutterstock
10月，南极洲偏远的Bellingshausen火车站的一名研究员据称刺伤了一位同事。 一些报道将这一事件归咎于受害者 赠送书籍的结尾 攻击者正在阅读。
其他报道 识别出来 机舱发烧 影响可能的影响因素。 在隔离和长时间的长时间内，例如在南极洲的一个车站，人们可能会变得烦躁不安，烦恼和烦躁。
然而，这些影响并不仅限于生活在偏远地区的类似客舱的环境中的少数科学家。 隔离可以很容易地影响移动中的人，例如移动的驱动程序 3.5万辆货运车 在澳大利亚注册。 研究 引用社会孤立作为反复出现的主题，是卡车司机心理健康问题和家庭关系功能失调的原因。
有趣的是，知识工作者也越来越容易遭受孤立。 这是因为“随时随地”工作的能力导致了新的组织结构的发展，通过增加分布式劳动力中的社会距离，增加了隔离的效果。
抑郁，压力，缺乏动力和最终倦怠都是如此 孤立的可能后果。 其他影响包括担心错过关键事件或其他人做出的决定 - 俗称 看不见的感觉，心不在焉.
隔离对健康的影响已经与生命周期的减少进行了比较 每天吸15卷烟造成的。 如果坐立式办公桌是对“坐着就是新吸烟”的座右铭的回应，那么共同工作就是对隔离的回应。
gig经济的增长带来了人们担心人们孤立地工作的可能性超过了上面已经讨论过的远程工作者的可能性。 在这方面，共同工作环境的扩散应该不足为奇。 在很大程度上，这是由于他们能够为单独从业者提供社交环境，否则他们将独立工作。
追求孤独
隔离是对一个人孤独感的解释。 这是一种独立于独处状态的感觉。 虽然孤独是没有人在身边的客观状态，但在人群中间可以体验到隔离 - 例如，如果你与他们没有任何共同之处，或者没有共同的语言。
孤立是孤独的消极方面，导致孤独。
另一方面，孤独是孤独的积极表现。 将孤独转化为孤独的一个重要因素是它是自愿的，而不是强加的。 因此，艺术家，作家和科学家将孤独描述为他们最具创造性和生产力的状态。
孤独和孤独之间的差异可能是微妙的。 一项研究 已经确定我们对这些细微差别的理解随着年龄的增长而发展
孤独作为一种思维工具
作为学者和建筑师，我对孤独感特别感兴趣。 我专注于研究工作和包含它的环境。 具体来说，我感兴趣的是单独作为增加思想多样性的机制。
这似乎与澳大利亚协作工作的价值估计时间的思维不一致 每年10亿美元。 然而，在合作方面，“越多，越多越好”的信息越来越被认定为合格和不利因素 协作超载 讨论。
受到孤立的物种多样性的发展（见加拉巴哥群岛的鬣蜥）的启发，我独自从墨尔本一直走到悉尼，希望我可以为这个想法培养一个想法。 42天旅程的持续时间。 我在后人工智能世界中培养了一种新的目标感。
我带着两个重达20kg的背包，这取决于我需要的食物和水量，或者我的帐篷是否被弄湿了。 我从一个过去的时代扎营，或者住在酒吧，Airbnbs和路边汽车旅馆。
在墨尔本和悉尼之间露营。 奥古斯丁·切维兹, 作者提供
大多数人问“为什么？”和 我走的是什么慈善机构 （我不是）。 我学到的是 更复杂。 但是，是的，我确实发现孤独行走可以成为一个伟大的思维工具。 然而，有必要能够度过无聊 - 这并不容易。
我最喜欢孤独，但在跋涉期间我确实感到寂寞。 有趣的是，文献表明，隔离也可能导致缺乏“社会晴雨表”，使人们很难确定他们在工作环境中应该如何表现。 当我在“文明”中分享我的第一顿饭并且意识到我放松了我的饮食礼仪时，我经历了这个版本。
特定工作的性质，如南极洲的科学家或卡车司机，可能会带来单独性，或者它可能是移动技术的副作用或者gig经济和其他现代工作方式的出现。 在这种情况下，必须管理隔离的后果。
然而，与此同时，我们应该通过设计空间或工作为工作环境中的孤独创造机会。 通过这样做，我们可以增加思想的多样性，最终增加我们创新的机会。
关于作者
Agustin Chevez，设计创新中心兼职研究员， 斯威本科技大学
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