沿着……飞 存在Shutterstock
汽车正在快速变化。但自动驾驶和飞行汽车等创新是光明的新曙光，还是只是一个疯狂的白日梦？如果它们成为未来从 A 地到达 B 地的方式，我们能相信它们能安全地把我们带到那里吗？以下是专家回答的五个关键问题。
自动驾驶汽车安全吗？
目前，公众不信任自动驾驶汽车的概念。 在一个 最近的一项调查，有15％的美国公众表示他们不相信市场上会出现自动驾驶汽车，还有42％的美国人表示他们永远不会乘坐全自动汽车。 此外，在接受调查的受访者中，有56％的人会要求乘车前必须达到100％的安全性，而60％的人表示，在让家人进入全自动驾驶汽车之前，他们会要求相同的安全性-100％。
但这公平吗？ 位于华盛顿特区的非营利性独立智囊团Eno运输中心， 已评论 认为“驾驶员错误是所有事故中90％以上的主要原因”。 用自动驾驶汽车代替驾驶员控制的汽车可能会导致更加安全的道路行驶。
然而，为了达到这一点， 所有 路上的车辆 必须是自治的。 可能要过很多年， 一项调查 声称到2034年，自动驾驶汽车将仅占所有买卖汽车的10％。
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因此，我们知道这将需要一些时间，在此期间，道路上将混合有全自动驾驶，半自动驾驶和非自动驾驶汽车。 这有可能导致 问题。 例如，骑车人或过马路的行人可能对车辆的检测能力做出错误的假设。
我们需要确定自动驾驶汽车将是安全可靠的，并且还有一些路要走。 已经有一个 少数案件 在某些情况下，自动驾驶汽车无法按预期行事，从而杀死或严重伤害了其他道路使用者。
自动驾驶汽车也只能在拥有适当基础设施（例如道路标记和标志）的某些道路上运行，以便车辆能够“阅读”道路并知道在不同情况下该做什么。
如果没有这些，车辆要么放弃并完全关闭（让乘客陷入困境），要么将控制权交给驾驶员（从而破坏车辆自主的目标），或者做一些完全不可预测且可能是灾难性的事情。
汽车会改变形状吗？
车辆可能会变成 多用途空间 在未来的几年中，使乘员能够在从一个地方转移到另一个地方的同时执行许多不同的任务。
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可以想象，汽车成为“车轮上的办公室”，乘客可以在其中正常工作、在途中召开会议，甚至在休息时放松和倾斜。这意味着整个内部空间需要重新设计以允许这些类型的活动。反过来，这可能意味着车辆更宽、更高、更大，这将对道路设计产生进一步的影响。
飞行汽车呢？
我们头顶上有大量空间目前尚未被飞机使用，因此飞行汽车的概念有一定的优点。毕竟，它有可能避免许多与道路交通相关的传统问题，尤其是拥堵。
它也可能是一种非常快速的移动形式。飞行器不会受到交通管制、路口和环岛的限制。另一个重要的考虑因素是财务；如果所有车辆都能飞行，理论上我们需要的道路就会少得多，从而节省建筑和维护成本。
但飞行汽车的整个概念必须受到监管，否则空中相撞事件将永无休止。这些后果可能比地面坠毁严重得多，因为从天上掉下来的碎片会造成人员伤亡。事实上，每次空中相撞几乎肯定会产生致命的影响。
也许我们可以想象由地面交通管制员控制的专用“空中走廊”，其工作方式与传统空中交通管制员相同。在这种情况下，监管至关重要，整个概念可能仅限于经营空中出租车服务或在城市周围运输货物的私人专业运营商。毕竟，数字必须受到严格控制。
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很难看到如何允许公众简单地购买飞行汽车并将其从展厅前院驱逐出去。 最后，还有环境问题，因为某些车辆可能会使用化石燃料来实现必要的推力-尽管电动车辆的潜力也很大 被探索.
未来的驾驶考试又如何呢？
由于驾驶者的任务将从驾驶员变为监控者，因此可以设想整个任务将需要通过某种形式的车辆控制器许可证来监管。 “控制者”（相对于“驾驶员”）需要更多地了解车辆的功能和限制，并且需要知道在需要控制的紧急情况下该怎么做。因此，控制器的任务可能需要传统驾驶员两倍的知识，并且驾驶测试需要发展以反映这一点。
所有汽车很快都会由电脑控制吗？
所有新车都已在某种程度上由计算机控制。当现代汽车出现缺陷时，找出问题所在的正常程序涉及诊断测试。该测试依赖于连接到车辆的计算机处理器、传感器和微芯片的计算机系统，记录任何问题或问题。它可以揭示缺陷，包括排气、变速箱、油箱和其他系统的问题。
从车辆诊断到车辆控制只是相对较小的一步，许多车辆已经具备计算能力，可实现自动巡航控制、自动停车以及先进或自主紧急制动系统等功能。未来汽车上的计算机系统可能会变得极其复杂。
因此，在推出后的头几年，与非自动驾驶汽车相比，自动驾驶汽车将非常昂贵。这可能会阻碍广泛采用，就像目前电动汽车的情况一样。
关于作者
运输安全人为因素教授安德鲁·莫里斯（Andrew Morris） 英国拉夫堡大学
