TypeCon 2010洛杉矶交通堵塞。 照片积分： FontFont （cc 2.0）
社会为交通付出沉重的代价。 这会导致浪费时间，污染和增加汽油消费。
在大都市地区，2012的道路拥堵导致消费者浪费2.9十亿加仑的燃料和花费 5.5十亿小时坐在交通。 根据本 德州农工运输学院，平均一个通勤者每年42小时的交通堵塞 - 超过整整一周的全职工作。
坐在交通也是一个非常不愉快的经历。 它可能导致人迟到工作或错过商务会议，飞行或法庭外观。
但是可能还有另一个隐藏的交通成本。 研究已经将流量与负面心理健康结果联系起来，包括 压力和侵略。 在我们的 研究报告我们衡量了洛杉矶县交通拥堵的心理成本，特别是与犯罪相关的成本。 结合交通和警方的数据，我们发现意外的高流量导致家庭暴力的增加。
我们的研究
家庭暴力已被证明是敏感的情绪线索。 例如，当一个地方足球队意外失利时， 家庭暴力发生率增加了10％.
绝大多数交通堵塞的人不会被诱发犯罪，但仍然承受交通的心理负担。 因此，我们预计我们的方法会低估真实的交通心理成本。
根据交通应用程序 Inrix公司，洛杉矶市是美国交通最差的候选国。事实上，全国六大10最拥挤的高速公路都在洛杉矶地铁。
之前所提 德州A＆M运输学院报告 估计洛杉矶的司机平均花费80小时 - 或者3.5天 - 一年一度陷入僵局。 洛杉矶在美国的正常旅行时间和高峰时间旅行时间之间也有最大的区别：高峰时间可能比非高峰时间慢43百分比。 最近 洛杉矶时报民意调查 表明，交通是洛杉矶居民最关心的问题，高居人身安全，个人财务和住房成本。
我们的实证分析将超过200万份警方事件报告与25到2011在洛杉矶的当地交通状况超过2015万观测结果相结合。 为了衡量交通对犯罪的影响，我们将每个邮政编码分配给最接近市中心的主要高速公路。 我们专注于两条主要道路，I-10和I-5，它们代表了洛杉矶市区主要的南北线和东西线路线。 虽然这些不是洛杉矶都会区唯一的交通工具，但它们可能与同一方向上的其他附近路线的交通相关。
这个丰富的数据集使我们能够将流量与犯罪活动联系起来，从而在时间和地点方面达到非常细致的水平。
心理成本
我们发现极端流量（高于95th百分点）显着增加家庭暴力的可能性大约6％。 在极端交通量较低的情况下，影响较小。
由于家庭暴力通常发生在家中，因此我们有信心通过我们的分析，认为罪犯面对着犯罪地点通勤的典型交通。 我们控制邮政编码和时间效应，除了最近的交通状况，以解决预期拥堵的变化。
我们进行了多次测试，以确认家庭暴力的增加确实是由交通造成的，而不是其他因素造成的。 例如，前几天我们看到交通对犯罪没有影响，夜间交通对早上犯罪没有影响，交通对其他类别的犯罪，如财产犯罪和杀人案件没有影响。
我们的结果因不同的邮政编码而异。 交通对低犯罪地区的犯罪没有影响。 与此同时，在低收入地区，我们看到的效果是1.5百分点高于洛杉矶县收入中位数以上的地区。
我们还使用其他方法衡量了高流量和驾驶员的期望，例如一天中的最长行程时间。 我们所有的测试显示，在意外的高流量之后，家庭暴力事件增加。 换句话说，当司机遭遇撞车等交通不及预期时，我们看到更多的家庭暴力事件。
使用政策与规范
除了文献中已确定的拥堵，污染和健康影响外，我们的结果还突出了交通的新后果。
这一点很重要，因为估计家庭暴力事件的直接和间接成本是 最高达US $ 107,020。 我们估计交通引起的家庭暴力的经济成本每年从$ 5百万到$ 10百万。
由于我们预计大多数遭受交通心理成本的人实际上并没有犯罪，我们认为我们的估计只是冰山一角。
记录交通的心理成本为阻塞管理政策提供了额外的支持，这不仅减少了平均旅行时间，而且避免了长时间的延误。 从长远来看，建设新能力不太可能减少拥堵 新的道路只是遇到额外的司机.
相反，诸如时间定价等政策，在交通流量较高时收取较高的通行费，可能有助于解决问题。 例如， 一个研究2013 发现，在西雅图的一条主要道路上执行时间定价之后，司机报告的压力较小。 我们的研究表明这些类型的政策还有额外的好处，但需要更多的研究来了解不同类型的收费结构如何提高旅行可靠性和驾驶员满意度。
作者简介
Louis-Philippe Beland，经济学助理教授， 美国路易斯安那州立大学 和经济学助理教授Daniel Brent， 美国路易斯安那州立大学
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