无人驾驶的Uber汽车正在破坏分享经济

尤伯杯的 公告 它将在美国匹兹堡推出无人驾驶汽车,不仅质疑这个命运 “分享经济”Uber帮助成为了主流,而更广泛地说是就业的未来。 但是有一件事是肯定的:虽然Uber可能会改变,但是它改变了我们工作方式的方式就是留在这里。

优步已经成为新商业模式概念的代名词。 众所周知,它实际上给了我们一个新词 - “优化” - 来描述通过在线平台在所谓的共享经济中进行管理的工作。 公司在很多方面都是灵活的创造性的象征,资本主义在技术的帮助下经受住了经济危机,为老问题找到了创造性的新的解决方案 并不断重塑自己。 使用无人驾驶汽车是另一个例子。

Uber成立于2009,是Airbnb和Taskrabbit的一年之后,成为了第一批服务公司之一,为避免投资大量资金来贬值汽车,专业工具或昂贵的房地产等资产, 解决方案? 使外部风险和使用其他人的资产。

在原来的Uber模型中,购买和维护汽车的成本落在了车主,而不是公司。 对工人的态度是相似的。 为什么要投资自己的劳动力,承担与雇主一样的所有责任?何时可以使用为自己的培训,假期和退休金支付的人的服务,并为自己的停工负责?

网上平台声称,他们不是雇主 - 他们只是服务供求的高科技对话者。 他们通过削减所有交易来赚取利润。 而且,以最少的投资,他们可以迅速扩大到新的市场。


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利用

Uber吸引公众注意的原因之一就是其他平台(如Taskrabbit,Handy,Upwork或PeoplePerHour)提供按需工作的原因是,它已经进入了一个现场 - 出租车服务 - 工人们已经组织起来了。 在许多城市的出租车司机有很长的历史,组织协会就公共机构就标准票价, 以及获得许可证的条件。 这与提供诸如窗户清洁,园艺,儿童护理或组装扁平家具等服务的人形成对比,而其他平台提供这些服务。

伦敦的黑色出租车司机通常花费大约四年的时间学习“知识”,这要求他们知道所有可能的路线穿过城市,是一个 条件许可证。 所以Uber进入他们的市场引起了抗议风暴,这并不奇怪。 全球定位系统的到来使得那些来之不易的知识变得陈旧了许多,并打开了以前保护良好的出租车领域,让任何有汽车和智能手机的人想要获得额外的收入。 较低的价格使得那些过去曾把出租车偶尔用作豪华轿车的人可以买得起私人车。

但是这些优势永远不会持久。 竞争对手进入现场。 公共当局 醒来 需要规管这些新的的士服务 - 如果发生致命的意外呢? 如果司机或乘客受到袭击怎么办? 谁负责保险?

司机感觉更像是被剥削的工人,而不是无忧无虑的企业家。 如果Uber设定了工资率,并决定如何工作,那么不应该开始承担雇主的责任吗? 尤伯杯 面临法庭挑战 在美国和美国都是如此 英国 在这个问题上。 一些美国司机甚至已经设立了他们的 自己的合作社 来自Lyft的司机,一个类似的服务,作为替代。

保持冷静并进行

同时,优步已经成为一个全球性的大公司 1.5的2015十亿美元收入。 有趣的是,它最近尝试重塑自己的做法,采用了过去的经典工业战略之一来促进利润自动化。 为了让自己的员工不惜一切投资,Uber将自己的资金投入到一项新技术:无人驾驶汽车。

如果赌钱有回报,那么这可能会有一些影响。 它将继续通过提供更便宜的服务(以及潜在的Uber自己的车主司机)来破坏传统出租车公司的地位。 但它也将赶出竞争对手。 无人驾驶出租车市场的新进入者将不得不投资这些车辆的车队。 这可以使它巩固已经在一些城市已经有的近乎垄断,使得Uber这个名称与出租车服务同义,因为Hoover是真空吸尘器和具有纸巾的Kleenex。

If 历史可以教会我们什么这不会导致大规模失业。 这可能会让现有的优步车手失去工作,但这种重组往往会创造新的工作机会,甚至会破坏他人。 无人驾驶汽车可能会对专业司机做什么洗衣机洗衣工。 但是,像往常一样破坏性的资本主义继续照常进行。

所以如果这是Uber的未来,那么未来的Uberisation呢? 有证据表明,这是一个不可阻挡的巨大趋势的一部分。 在整个经济中,“随需应变”正在成为供应教师,代理护士,超市收银员和呼叫中心员工等各种工作的新规范。 一个 最近的一项调查 我们在赫特福德商学院(Hertfordshire Business School)进行的2,238人认为,3%的英国成年人口“至少每周一次”在网上平台上工作,更多(11%)偶尔会这样做。 估计 2.5%的员工 在零小时合同和 6%是临时合约。 该 最新的英国政府数字 显示超过一百万人有第二份工作,而且几乎是自雇人士。

优步可能会改变。 但是,除非劳工和社会保护条例发生根本性的变化,否则看起来犹如在这里停留。

关于作者

谈话厄休拉·胡斯(Ursula Huws),劳工与全球化教授, 赫特福德大学

这篇文章最初发表于 谈话。 阅读 原创文章.

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