在参议院未能就旨在加强对枪支销售的控制的措施达成一致的同时，一个新的想法正在出现。
上周，美国康涅狄格州的民主党议员吉姆·海因斯（Jim Hines） 出现 在“与Trevor Noah的每日秀”上说：“我们应该测试一下人，确保枪附近的许可和监管与汽车周围一样。”
他不是第一个提出这个想法的政治人物。 奥巴马总统在奥兰多拍摄之前 在市政厅会议上提出了相同的方法 今年早些时候：
交通事故死亡人数在我有生之年急剧下降 其中一部分是技术。 其中一部分就是国家公路安全管理局的研究，他们认为安全带真的有效。 然后我们通过法律来确保安全带系好。
调整枪支像汽车是一个有趣的想法。 而且，这不需要国会的批准。
与国会提出的措施相比，这些措施相当于禁止恐怖分子和精神病患者等社会上不受欢迎的人，通过关注技术本身，进一步制定了监管办法。 这将创建一个促进负责任地使用枪支的监管框架。
作为研究过的社会学家 技术与社会控制之间的关系 in 各种设置我们相信汽车的历史表明，这样一个战略如何能够使危险物品更安全，同时还保留私有财产，个人自由和个人责任。
汽车是如何安全的
汽车，就像枪支一样，是一个典型的美国对象。 它表达了自由，个性和权力的价值。 像枪支一样，汽车曾经是公共健康和安全的主要威胁。
早期的车辆经常在街上袭击马匹和行人，生下邦妮和克莱德等流浪罪犯，成为性侵犯的常见场所。 但是通过交通规则，民事责任法律，保险政策和行政要求的结合，汽车最终成为了汽车 可管理.
随后的改革时期通过针对车辆设计（安全带和安全气囊），醉酒司机和分心驾驶，以其他方式解决了交通安全问题。 因此，交通事故死亡率已经由此下降 每15百万英里的车辆行驶里程超过100 在1930s中 在1每个100之上 ！
调整枪支像汽车
调整像汽车枪是什么样子？
在某些方面，我们已经在那里。 操作枪支，如操作汽车，需要许可证 在许多司法管辖区。 某些类型的刑事犯罪 - 例如枪支的家庭暴力，汽车的酒后驾驶 - 可能会导致该牌照的暂停或撤销。 这些规则关注用户的能力。
但是，通过围绕技术本身建立更大的监管关系网，汽车的监管超越了这个范围。
任何一个拥有和经营汽车的人都知道，它也必须被称为建立所有权，登记以允许使用公共道路，并在发生交通事故时为被保险人和受害者提供保险。 这些要求 激励司机负责任的行为 希望避免交通票和保险费的增加。 它还为公共和私人实体（包括警务人员和保险公司）提供资金，以帮助追踪汽车。
尽管如此，尽管如此，拥有和经营汽车的监管负担并没有削弱美国人的生活， 爱上汽车.
因此，像汽车这样的枪支管制将需要一套新的规章来奖励负责任的购买，拥有和操作枪支，并建立监管框架来执行。
这是一个更加尝试和真正的管理危险技术的方法，而不是简单地将枪支远离我们分类的禁止逻辑 “坏的和疯狂的”
但是，枪支不是汽车
对这种方法的一些挑战很容易预料到。
从法律上讲，枪支权利支持者会指出第二修正案，并认为在该国的创始文件中没有提到机动车辆。 但是，第四修正案确实宣称“人们在人员，房屋，文件和效果方面的安全权利，反对不合理的搜查和扣押”，这种保护可以说是普通的交通阻塞。 我们作为一个社会仍然能够 制定法律框架 这种个人自由与公众对车辆安全的利益平衡。
也有实际的差异。 汽车是高度可见的，这有利于他们的控制。 手枪在很大程度上是隐形的，其隐形性越来越受到法律的保护。 这使得他们的监管更加困难。
汽车上 私人财产 不受国家规定的约束。 然而，大多数的枪死亡是在国内的形式 自杀。 这意味着调整像汽车这样的枪支可能不会影响枪械造成的最大伤害。
解决僵局？
规管枪支如汽车将提供额外的安全措施，在最严重的枪击案发生的公共场所 - 枪支，学校，工作场所，教堂，舞厅和电影院。
也许对汽车进行管制的最好的背书是，它不需要国会的批准。 各国有自由发挥的空间 拥有和经营车辆的要求 最适合他们。 他们可以用枪来做同样的事情。 在最高法院之后 最近的决定 不要听到康涅狄格州禁止袭击武器的挑战，各国应该勇于尝试更多创新的枪支管制措施。
海恩斯代表和奥巴马总统正在处理枪支暴力问题的政治框外。 调整枪支像汽车既不完美也不容易。 但是，随着国会继续讨论主要审视武器的措施，在国家努力防止下一届哥伦拜恩，弗吉尼亚理工大学，奥罗拉，新镇，查尔斯顿，圣贝纳迪诺或奥兰多的举措方面，这将是一个可喜的举措。
作者简介
Keith Guzik，科罗拉多大学丹佛分校社会学副教授
麻省理工学院社会学名誉教授Gary T. Marx
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