一项新的研究表明，当自己开车不再是一种选择时，老年人可能会感受到隔离的短期和长期影响。
无论是去当地的杂货店还是去朋友家，驾驶汽车对于想要保持独立性的老年人起着重要作用。
研究人员表示，与以往的研究不同，研究主要集中在人们不再开车时的社会参与和参与，隔离与家人和朋友的接触有限。
“换句话说，他们没有一个可以与他们谈论重要事情的网络，”密歇根大学社会工作助理教授Xiaoling Xiang说。
研究人员从国家健康和老龄化趋势研究中选择了7,000年龄接近65且年龄较大的驾驶员。 他们询问参与者他们是否在过去一年内开车，以及他们的网络是什么，包括婚姻，家人/朋友，教堂和俱乐部。 问题集中在健康和日常活动，如吃，洗澡和穿衣。
关于20％在五年的跟进期间停止了驾驶，而接近60％继续开车。 另一个20％在研究时是非驱动程序。
从该研究的总参与者中，20％被分类为非社会孤立，58％有些孤立，21％被社会隔离。 凯斯西储大学研究员，主要作者Weidi Qin说，年长的男性，以及那些受教育程度和收入较低的人，往往会感到某种孤立感。
与活跃的驱动程序相比，非驱动程序具有两倍于处于更高社交隔离类别的可能性。 此外，个体年龄越大（85 +年龄组），与研究中的年龄较小的年龄组（65-69）相比，他们感觉社交孤立的可能性越大。
研究结果显示，总体而言，当老年人停止驾驶（短期效应）时，社会孤立评分显着增加，然后在六年评估期间持续存在（长期效应）。
作者简介
其他共同作者来自密歇根大学，凯斯西储大学和杜克大学。 该论文出现在 老年与健康杂志.
Sumber: 密歇根大学
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