融化的永久冻土似乎只是一个问题，像阿拉斯加，加拿大或俄罗斯这样的“寒冷的国家”，许多房屋，建筑物和社区基础设施建在永久冻土层上。 只要永久冻土在温暖的时期不融化，一切都很好。 如果永久冻土融化，结构的基础开始崩塌。 对于“温暖的国家”的随意观察者来说，全球变暖否认，或道德破产，融化的永久冻土甚至不能耸耸肩。
然而，永久冻土融化是可能确定气候临界点失控的“通配符”之一。 从世界变暖的时候开始，冻土主要是冻结“旧”的植被。 随着冻土变暖，随着植被的衰退，它变得很脆弱。 副产品？ 温室气体。 甲烷气体尤其令人担忧。
甲烷气体比“二氧化碳”具有更短的“保存期限”，它捕捉25倍于一百年的热量。 （大气甲烷上维基百科）所以这个问题基本上是这样的：如果永冻层有大面积的融化，甲烷会释放多少？ 把实际的计算留给科学家，因为实际的可能性范围可能无关紧要。 如果考虑永久冻土的亲吻表亲，水下 甲烷水合物， 如果不是灾难性的，甲烷可能释放到大气中的可能性很大。
温暖的时刻威胁铁路
布朗顿·孙 - 丘吉尔运送泥炭地运输研究人员说，全球变暖可能会延长丘吉尔的运输季节，但也会导致永久冻土融化，软化通往港口的铁路运输床。
马尼托巴Gillam附近的铁路由于永久冻土融化而翘曲（Erik Nielson，Manitoba Geological Survey）研究人员表示，这将使运输产品到哈得逊湾（Hudson Bay）的铁路运输更加昂贵。
多伦多约克大学气候学家里克·贝洛（Rick Bello）说：“你可能从融化海冰中受益，但是你必须把产品送到港口。”
研究表明，气候变化正在导致已被冻结达6,000年的泥炭藓融化。 贝洛说：“丘吉尔一直在持续的永久冻土层上，现在人们正在钻孔，没有找到冻土层。
这意味着连接丘吉尔和其他省份的哈德逊湾线可能会沉没。 他说：“这肯定意味着更高的维护成本，我们还没有看到成本的上限。”
已经研究了丘吉尔超过30年的贝洛，最近在Via Rail列车上观察了这种情况。
最近在丘吉尔进行研究项目的艾伯塔大学地球科学系兼职教授Peter Kershaw也同意这一观点。 “这是一个非常值得关注的问题，迄今为止还没有很好的量化”，Kershaw说，解冻泥炭排放的温室气体。 “有机材料正在分解，它已经从冰箱里拿出来，坐在柜台上了。”
一项Kershaw研究表明，哈得逊湾低地深达15米的冻土层已经升温了半度，从0.9s中旬的-1970摄氏度升至今天的-0.45度。 他说，半深的渗透深入地下的意义非常重大。
接近融化冻土的临界点？
气候中心 - 北半球近四分之一的陆地表面被永久冻土所覆盖，或永冻土中充满了富含碳的植物碎片 - 足以在冻土全部融化的情况下使大气中的热量碳增加一倍有机物分解。
根据“科学”杂志上发表的一篇文章，与先前认为的专家相比，融化可能会更早，更广泛。 如果全球平均气温上升到工业化前的时间，那么说牛津大学的地球科学家安东·瓦克斯（Anton Vaks）和一个国际合作者团队（它已经超过了一半以上），永久冻土跨越加拿大北部和西伯利亚大部分地区可能开始衰退。 而且由于气候科学家至少在2.5st世纪中期预测到这种变暖，所以全球变暖可能因此而加速，即所谓的反馈机制。
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