无人驾驶和电动,还是无车? 城市开汽车,为什么

无人驾驶和电动,还是无车? 城市开汽车,为什么

在技​​术行业中,普遍的共识是,人们已经知道汽车的时代-由汽油驱动,由人类驱动,并由所有想要并负担得起的人单独拥有。 迫在眉睫的年龄 自主,电动和共享 交通方面,我们正在不断地朝着实现目标迈出小步。 自动驾驶软件在避免事故方面越来越出色。 电池储存容量 在攀登。 太阳能越来越便宜。 这一切都预示着汽车的光明前景。 但并不是所有人都参与其中—实际上,有些城市 采取相反的方法,完全淘汰了汽油动力汽车,限制了混合动力汽车和电动汽车的使用,并使市区中心无车。 当我们其余的人被自动带入(产生能量的)日落时,它们会被留在尘土中吗? 还是反汽车人士是否正确?是光明的未来放弃了汽车,转而采用更加可持续和健康的交通方式吗?

太多的好事

如果亨利·福特(Henry Ford)看到他的发明的发展将会如何思考? 高速公路拥堵,交通事故是导致死亡的主要原因,通勤者被单独封锁,久坐数小时。 福特可能从未期望过汽车会便宜到可以买到,而我们却无法像现在这样使用汽车。 随着全球中产阶级的增长,汽车可能会激增。 随着人们赚更多的钱,他们不仅要汽车用于交通和便利,还希望将其作为身份的象征。 中产阶级最具增长潜力的国家(即贫困率仍然较高的国家)也看到人们涌向城市寻求工作和安全。 联合国预测,90%的 全球向城市地区转移 它将在亚洲和非洲举行,德里,达卡,孟买和金沙萨将成为10人口最多的未来大型城市之一。 向拥有现有基础设施的城市再增加数百万辆汽车,将其添加到没有此类基础设施的城市中,将更加麻烦。 另外,即使汽车是电动的,电力也必须来自某个地方,即使是世界上最富裕的国家,最快也要等到100时,才能获得2050%的可再生能源。 在城市的喧嚣之前,你只能有那么多的交通拥堵 生活质量和经济 受到影响。

墨西哥城是世界上第一个对交通拥堵采取严厉行动的国家,每天实施“无驱动器限制”基于车牌号。 伦敦,新加坡和斯德哥尔摩都在使用 拥堵定价,驾驶员必须付费才能进入市中心或拥挤的街道。

与其他城市采取的劝阻人们开车的措施相比,这些措施是微不足道的。

Auf Wiedersehen,请勿开车

准备? 以下是一些针对城市采取限行措施的速火统计数据。 马德里将其市中心指定为 低排放区,限制了较旧的柴油和汽油汽车的通行,并计划由2020完全禁止这些车辆进入区域。 混合动力汽车可以获得“生态标签”并可以自由流通。 整个丹麦都计划 禁止销售新的汽油和柴油汽车 从2030开始,以及从2035开始销售混合动力汽车。 哥本哈根已经是欧洲拥有汽车率最低和自行车通勤率最高的国家之一。 在 巴黎,没有车 允许在10上午到6下午之间的城市中心 每个月的第一个星期天。 在工作日禁止在1997之前制造的汽车进入城市,并且该城市的自行车道数量增加了一倍。 雅典 将禁止2025使用柴油车,并且已经根据车牌号限制了它们在市中心驾驶的一周中的几天。 奥斯陆 我们已经设定了2030成为碳中和的目标,而废除非电动汽车将是其成功的关键。 该市限制了私家车的通行,将道路空间变成了行人空间,并消除了市中心几乎所有的停车位。 汉堡仍将允许在其市中心使用汽车,但它正在制定计划,使人们不必开车就容易得多,其中包括“绿色网络”将连接公园并覆盖40%的城市空间。 布鲁塞尔将禁止2030使用所有柴油车辆,并大力促进公共和共享运输。 它甚至在制造火车,公共汽车和共享单车 免费使用 在空气污染过高的日子。 荷兰将只允许使用2030无排放车辆,并且正在抽水 345亿欧元 进入已经强大的自行车基础设施。 赫尔辛基 正在重新设计人们主要通过开车到达的郊区,并通过公共交通与城市相连的步行社区,希望芬兰人在10年之内根本不需要拥有汽车。

为什么所有的再见?

淘汰汽车具有减少污染的明显好处-同样,即使汽车是电动的,我们还没有达到100%的清洁能源水平。 实际上,世界许多地方的高温和少雨意味着 汽车污染 更有效,并且被洗掉的频率降低。 摆脱自动驾驶对人们也有好处; 它鼓励更多的运动(步行和骑自行车更多),更少的孤立(通过公共或共享交通工具),节省更多的时间(在拥堵的交通中不坐不动),减轻压力(我再说一遍,在拥堵的交通中不坐不动),以及提高了安全性(与自行车或火车事故相比,交通事故造成的人员伤亡肯定更多) 绿化城市中心也将使这些城市更宜居和参观。 值得注意的是,减少汽车使用量的城市几乎都在欧洲,在欧洲,采取这种措施要比在美国(在主要城市地区之外,没有汽车的任何地方都很难走)要可行得多。 由于汽车的发明,美国城市扩展到了如今蔓延的郊区,并且对驾驶的依赖程度很难降低。 相反,随着汽车的普及,欧洲城市得到了进一步发展。 它们已经基本上是围绕公共交通建造的,并且即使汽车变得越来越流行,它们仍继续扩展火车系统。 另外,欧洲国家相对较小,因此依靠公共交通比美国更实用。 美国的许多州都比欧洲国家大。 发展中国家的城市在未来两到三十年内将迎来人口激增,明智的做法是效仿欧洲而不是美国。

习惯,我们永远不会完全踢

当然,汽车将继续被广泛使用,包括在禁止使用汽车的城市边缘。 阻止汽车使用和拥有所有权的措施是一个开始,但是城市规划和人们行为的重大转变并不是那么简单,而且需要更长的时间才能改变。 如果大型科技公司的愿景得以实现,人们将能够使用汽车 减少与之相关的危险,时间和压力; 自治汽车 将接我们,巧妙地在城市街道上导航,将我们送至目的地,然后去接下他们的下一个乘客。 如此看来,我们所知道的汽车时代已经到来了,无论是被以前的自我的高科技版本所取代,还是转而用于自行车和火车。 但不要担心-过渡将缓慢进行。 在密封好老式,可靠,私人,由汽油驱动,由人驱动的老式战车内时,还有很多时间可以歌唱(在向不好的司机鸣叫和检查地图应用程序以查看交通状况之间)。 图片来源: 约书亚·博尔顿 / Unsplash

关于作者

Vanessa Bates Ramirez是Singularity Hub的高级编辑。 她对可再生能源,健康和医学,国际发展以及无数其他主题感兴趣。 当她不读书或写作时,通常可以在户外,水中或飞机上找到她。

本文 最初出现 on 奇异枢纽,是 奇点大​​学(Singularity University).

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