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交通运输业是澳大利亚的第二大污染源 几乎20％ 我们的温室气体总排放量 但是，每天的司机都能有所作为。
特别是，让汽车发动机空转的时间可能会对排放和当地空气质量产生重大影响。 发动机空转是指在车辆静止不动时（例如在红灯时）发动机在运转。
选择自行车是减少碳足迹的好方法。 存在Shutterstock
一个新的 交通能源/排放研究报告 在正常的交通状况下发现，澳大利亚人可能会闲置超过20％的驾驶时间。
根据车辆类型，这将占整个旅程中二氧化碳排放总量的1％至8％。 从角度来看，从旅程中消除空转就像消除了 1.6万辆 从这条路。
空转过多（空转超过五分钟）可能会进一步增加这种贡献，特别是对于卡车和公共汽车。 当您还考虑大量闲置可能在学校周围造成污染热点时，这并非易事。
污染热点
减少空转不仅可以降低碳足迹，还可以将燃油成本降低多达10％或更多。
驾驶员只需要在停车时关闭引擎并等待车辆。 也许打开窗户以保持舒适的条件，而不是打开空调。
有些空转是不可避免的，例如等待交通信号灯或在拥挤的条件下驾驶，但是其他空转则是不必要的，例如在停车时。
当许多汽车在同一个位置空转时，会造成当地空气质量差。 例如，闲置已 海外确认 是导致学校内外环境污染水平升高的重要因素。 这是因为父母或校车在放下孩子或在外面等孩子时不会关闭引擎。
停了车吗 关闭引擎。 存在Shutterstock
即使少量减少车辆排放也会对健康有益，例如减少澳大利亚儿童的哮喘，过敏和全身性炎症。 在2019年 澳洲研究员 他们发现即使车辆污染暴露量的小幅增加也与儿童哮喘的风险增加和肺功能下降有关。
反怠速运动有所作为
海外研究表明，反怠速运动和驾驶员教育可以帮助改善学校周围的空气质量，使公共汽车和乘用车更频繁地关闭发动机。
在美国 加拿大，地方和州政府已经制定了自愿或强制性的反怠速立法，以解决投诉并减少燃料使用，排放和噪音。
结果令人鼓舞。 在加利福尼亚州，旨在减少学童暴露在机动车排放中的一系列措施（包括反怠速政策）与 发展 儿童较大，更健康的肺部。
但是，在澳大利亚，尽管有 要求他们在2017年.
但是，“环保驾驶“， 以及 一个有希望的新运动 名为“ Idle Off”的项目有望向澳大利亚的中学生推广。
商用车呢？
商用车可以长时间闲置。 在美国，典型 长途卡车 据报告，每年停在卡车停靠点时，每年闲置1,800小时，尽管据报道每年在1,000至2,500小时之间有很大的差距。
因此，机队运营商和物流公司处于有利位置，可以推行闲置的减排计划，并在减少排放的同时节省运营（燃料）成本。
实际上，海外车队运营商已经积极寻求减少空转排放的方法。 这并不奇怪，因为燃料成本是车队的第二大支出，仅次于驾驶员的工资，通常占卡车车队总运营成本的20％。
运输部门占澳大利亚总排放量的18.8％。 存在Shutterstock
各种技术 在海外可以减少空转排放， 如 停车启动系统，防怠速装置（卡车）和电动汽车。
但是与其他发达国家不同，澳大利亚没有 燃油效率 或二氧化碳排放标准。 这意味着汽车制造商没有动力在澳大利亚销售的汽车中包括怠速减少技术（或其他节油技术）。
例如，在国外，停止启动系统的使用正在迅速增长，但目前尚不清楚澳大利亚新车中使用了多少个停止启动系统。
减少排放的技术还给车辆制造商带来了额外的成本，尽管对减少燃油使用的成本收益会转嫁给消费者，但它们的吸引力降低了。 除非实施强制性排放标准，否则这种情况可能不会改变。
在任何情况下，驾驶员都可以轻松地在适当的时候简单地转动钥匙并关闭引擎。 减少空转不需要技术。
减少碳足迹
如果减少排放或在加油机上省钱不足以激励他们，那么也许及时地将儿童暴露于不必要的空转排放中，就像在儿童周围吸烟一样，在社会上是不可接受的。
当然，还有其他措施可以减少您的运输碳足迹。 开小一点的车，避免 柴油车。 尽管享有声誉，但澳大利亚的柴油车平均每公里二氧化碳排放量比汽油车高出10％。
或者更好的是，在可能的情况下，将推自行车或步行上的灰尘除掉。
关于作者
副教授Robin Smit， 悉尼科技大学 和倡导顾问名誉研究员，克莱尔·沃尔特（Clare Walter）博士， 昆士兰大学
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