新的销售额 汽油和柴油车将被2040禁止 在英国，法国已经加入。 瑞典和苏格兰将由2032和2025实施该禁令。 再加上越来越多的关注 柴油排放的致癌作用，大众 击败设备丑闻，和之间的联系 柴油颗粒和阿尔茨海默氏症，重点又转向了电动车。
关于这个问题还有很多争议 电动汽车的长期环境效益。 例如，发电的发电站将使用什么样的燃料组合，以及对广泛的电池生产和处置的环境有什么影响？ 尽管如此，在关键的信息 清洁空气计划 是需要改善空气质素，以利人类健康，因此需要从建成区取消汽油车和柴油车。 关于整体环境影响，这不是一个学术论证。
实际上是电动车 早于在车辆中使用内燃机。 电动汽车在1930s全面下滑之前一直很受欢迎 由于更便宜的石油燃料汽车，如模型T福特。 尽管如此，电池技术现在已经达到了可以替代使用燃料的可行方式。
在过去的十年中，制造商的混合动力和电力产品已经增长 - 但市场还很小。 只要 1.84销售的新车为全电动车和3.46％混合动力车 （由电力推进支撑的小型内燃机的组合）在9月份的2017数据中上升了0.29％和1.39％。
根据一个 2014政府调查，消费者对采用的抵制主要是由于担心充电和“范围焦虑”，消费者担心他们实际上可能付出多大的代价。
事实上，2016私家车的平均年里程是 7,500英里，相当于每天只有28.9英里 - 假设汽车每周通勤5次。 这很容易在电动车的范围内 通常拥有超过100英里的范围.
适合目的？
电动汽车可以说适合我们现代化的数字生活，远远超过忠实的老式内燃机 - 而且我们大多数人现在更倾向于插上支持我们日常生活的设备。 在一个即时连接的插件文化中，如果现在居住在这里，肯定每周访问一次或两次加油站大约十分钟到20分钟应该是一个相当陌生和过时的概念。
的确，在一天结束的时候插上你的车的想法只是插入你的手机，笔记本电脑，平板电脑，甚至是牙刷的必要的逻辑延伸。
但是也许在这里就存在着这个问题。 虽然我们已经习惯了便携式电池为主的文化，但我们也非常了解这种潜在的弊端。 我们熟悉手机的电池电量耗尽，而我们正在使用它作为一个卫星回家，或一生中笔记本电脑电池的退化，或在早上醒来的终极沮丧我们的电动牙刷已经用完了 也许现代的人类意识不能解除其与电池技术偶然而难忘的挫折，以认识到电动汽车可带来的好处。
但这可能不是年轻一代的问题。 我两岁的儿子拿起我的法拉利355的比例模型（是的，这是由一个汽油头写的），指着发动机舱，说：“爸爸，电池到这儿来”。 我和父亲一起长大了，所以这是相当震惊的 - 但也是一个启示。 文化转变正在进行中。 我自豪地掌握的知识可能与我的孩子达到驾龄时无关 - 而且，向我5岁大的儿子解释内燃机的喜悦，似乎更像教学历史而不是技术。
英国电动汽车已经有了一个不断增长的基础设施 14,548位置的5,207充电点 （与8,459加油站相比）。 现在大部分城市都有路上充电器，高速公路服务站有专用的停车位，但农村地区的通路比较有限。
即使在国内收费，大多数车型的范围应该足以满足大部分旅程的需求，除了长途旅行，可能需要改变速度以允许在旅途中更长的充电时间。 对于那些通常超越平均范围的人来说，混合动力汽车仍然是最合适的选择。
无论如何，经过140几年无与伦比的统治之后，创新周期终于赶上了内燃机。 内燃机死了，电动车长期停用。
关于作者
产品设计高级讲师Matthew Watkins， 诺丁汉特伦特大学
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