位于瓦莱塔港的MSC Grandiosa， 7，2020. Shutterstock /弗拉迪斯拉夫·马夫林
16年2020月XNUMX日，星期日，这是近五个月来第一艘前往地中海的大型游轮 驶出 意大利热那亚的城市。 在登上MSC Grandiosa之前，对乘客进行了冠状病毒测试。 该船采取了一系列严格措施来限制病毒的传播，将在为期XNUMX天的航行中停靠在意大利的三个港口和马耳他首都瓦莱塔。 但是，这些措施是否足以帮助该部门度过大流行？ 这次意大利巡游的成功有很多。
毕竟，很难想象像这样的巡航活动是在大流行高峰时发生的，当时船被称为“漂浮培养皿”。 世界各地的媒体报道显示，船只被拒之门外，并与乘客一起被困在大海中 滞留在海上.
看起来确实不好。 在2020年XNUMX月至XNUMX年XNUMX月之间， 19,000名英国旅客 政府不得不遣返了59个国家的20艘船只。
对于游客来说，这不仅仅是个坏消息。 XNUMX月，英国和爱尔兰邮轮公司国际协会（CLIA）主任安迪·哈默（Andy Harmer） 说过 90天的邮轮停航将使英国经济损失888亿英镑，导致5,525个工作岗位损失和287亿英镑的工资损失。 在整个英国，该行业支持40,517个直接工作，支付1.35亿英镑的工资。 CLIA表示，该行业每年为英国经济创造10亿英镑的收入。
COVID巡游
因此，现在的邮轮业希望严格的新协议能够帮助其重新获得消费者的信任。 新措施 包括：在设定的时间到达邮轮码头； 通过温度检查，医学评论，健康调查表和抗原COVID-19拭子测试筛查旅行者。
乘坐MSC邮轮的客人将获得腕带，为他们提供船上非接触式选择。 例如，腕带可用于打开舱门，而无需触摸把手并进行付款。 如果需要的话，它们还将帮助促进邻近和联系人追踪。 MSC Grandiosa的载客量也有所减少，首次登船时约有2,500名乘客– 关于70％ 正常的，大流行前的乘客人数。
其他邮轮公司也在尝试。 TUI Cruises和赫伯·劳埃德（Hapag Lloyd）最近结束了就职典礼 旅游 （因此没有城市中途停留）从汉堡出发，没有发生任何事故。
那两家邮轮公司也生产了 十点计划 使乘客放心并鼓励更多人再次旅行。 要点包括：旅客登机前的热图像筛查； 社交隔离; 宾客减少40％； 餐馆的餐桌数目减少； 体育和娱乐活动的参与者减少； 配备实验室和扩展医疗团队的船只。 机组人员将接受常规的COVID测试。
由于已经失败，将需要采取所有这些措施来抵抗病毒并提高客户的信心。 XNUMX月初，由挪威公司Hurtigruten拥有的远征游轮MS Roald Amundsen遭受了一次 冠状病毒爆发 在为期一周的北极斯瓦尔巴群岛航行中。
适应或下沉
预计将降低价格以吸引旅客返回登机。 明年已经有可预订的交易，包括客舱升级和饮料套餐的折扣。 但是一些公司通过考虑仅限国内航行以克服旅行限制而走得更远。 例如，邮轮公司 海盗 正在调查缺少游轮假期的英国人的英国旅行。 所有这些改编只是为了说明航空业正在创新，以鼓励乘客再次航行。
但是就足够了吗？ 更令人不安的是，外交和联邦事务部 忠告 70多岁的人根本不乘坐邮轮。 50岁及以上的旅客代表 核心客户群 最近几年。 其中大部分来自70年代以上。
因此，观察谁先返回很有趣。 业内专家认为，只有几代人参加旅行，并且爱上了邮轮生活方式的乘客才是最先返回的乘客，但他们的孩子而不是祖父母。 他们了解游轮的运作方式，而不属于高风险年龄段。 研究表明，“抗危机游客也不太可能被这种风险推迟。
尽管该行业的长期可持续性尚不确定，但可以肯定的是，游轮乘客非常忠诚。 旅游研究 已经显示 甚至在灾难过后游客仍会返回。 并且，根据 由CLIA进行的航行中，十分之九的乘客说，他们“可能或肯定会”再次航行。 尽管如此，现在所有人都在关注MSC Grandiosa，以了解它能否成功驾驭这些棘手的水域并给这个陷入困境的行业带来希望。
作者简介
Liz Sharples，高级教学研究员（旅游）， 朴次茅斯大学 以及市场营销高级讲师Kokho Jason Sit 朴次茅斯大学
