根据业内人士和研究人员的说法，无人驾驶汽车将彻底改变我们对个人交通的看法。 他们会的 改变我们的工作和休息方式。 他们可能预示着 堵车结束，并有可能 改变生活 对残疾人士，举几个例子。 但随着推动自动驾驶车辆上路 加速，有一个值得更多考虑的因素 - 人类驾驶员角色的变化。
对于许多人来说，驾驶就是从A到B，但即使对于那些不把自己称为“汽油头”的人来说，驾驶也是愉快的。 事实上， 研究人员认为 司机可以与他们的汽车建立情感联系和驾驶体验。 其他人已经表明，这种与汽车的情感联系是 对品牌忠诚度很重要，对许多制造商而言 情感，或者情感的方面 驾驶体验，是他们品牌的关键部分。
但我们正越来越接近汽车不需要驾驶员的世界。 市场上有很多新车，比如 日产Leaf 或者 沃尔沃V90，已经包含了“条件自动化”所需的一些元素，其中技术可以在特定条件下控制速度，转向和其他功能。
最先进的系统允许汽车，如 奥迪的A8，在某些情况下完全控制。 但是，随着计算机的出现，人类与汽车的关系将会发生什么？
'司机车'
以现有研究为基础 汽车文化, 我的博士论文 看看驾驶汽车不仅仅是一辆汽车。 它可以理解为 人与机器的混合体。 司机用手臂和手转动方向盘，而腿和脚按下踏板。 人体是驾驶汽车的一个组成部分，与发动机或车轮一样重要。
如果没有司机，汽车将毫无用处。 Rattawich Kamal / Shuttertstock
关于汽车与驾驶员之间的联系的思考司机车“混合动力是记住无人驾驶汽车中人们的一种方式。 毕竟，麻省理工学院交通研究员阿什利努涅斯最近说，“无人驾驶并不意味着无人化”。 这些车仍将用于运送人员，即使他们没有驾驶它们。
直到最近，将人类从驾驶员车中移除将与拆卸车轮一样激烈，但我们越来越多地走向人们扮演更为被动角色的未来。 如果手臂和手以前在车道上有车，现在是 程序可以接管。 在腿和脚曾经加速和制动的地方，计算机可以控制 速度。 无论好坏，人类越来越多地被写出驾驶的故事。
新车的热情如何？
驾驶者车也描述了人与他们的汽车之间的复杂关系，这种联系超出了实施范围 情感依恋 到车辆。 对越来越没有人性化的汽车的讨论已经让一些人反思了驾驶的乐趣，超越了汽油头的利基。 在“卫报”评论中，作家和主持人维多利亚·科伦 - 米切尔指出驾驶可以是“解放和治疗活动“如果我们不再担任驾驶座位，我们可能会失败。
当然，对于完全自动驾驶的车辆，有可能会出现对非自动驾驶汽车的新热情。 随着数字技术的发展，越来越多的人开始寻求模拟体验。 例如，黑胶唱片的销售 已经升起（已经增加 尽管音乐下载和流媒体的普及。
这些非自动化汽车可以在辅助驾驶之前采用经典汽车的形式，例如原件 大众甲壳虫或更新的车辆，旨在更多地控制人类驾驶员，而不是计算机系统，如 Ruf CTR.
已经有一些汽车评论员在谈论 模拟驾驶，建立一个专注于驾驶体验和驾驶车与道路之间联系的运动，制造商也在关注这一点。 上面提到的Ruf的老板Alois Ruf已经说过，“客户想要一辆模拟车......一辆司机的车“。
这种模拟驾驶运动部分源于技术对驾驶触觉体验的负面影响。 然而，一些制造商在推广无人驾驶汽车时使用类似于模拟驾驶运动的语言，这表明自动驾驶汽车实际上有助于改善驾驶员与汽车之间的连接。
例如，捷豹路虎 比如说，“自动驾驶车辆将增强驾驶员的体验 - 而不是取代它”。 同样，宝马将无人驾驶汽车展示为“扩大驾驶员感知范围并将其转变为驾驶员的感觉” 终极司机“。
有一件事是肯定的：当我们走向一个 不远的将来 无人驾驶汽车越来越普遍，人们对汽车和驾驶的态度将发生巨大变化。 只有时间才能证明这是否会结束我们与车辆的情感关系，或者将其改变为全新的东西。
关于作者
安德鲁斯，研究员， 斯旺西大学
