世界上最好的智慧城市不只是采用新技术,而是使新技术为人们服务

世界上最好的智慧城市不只是采用新技术,而是使新技术为人们服务
智慧城市新加坡。 拉里·特奥(Larry Teo)/ Unsplash。, FAL

城市正在迅速变得“聪明”,并且对人们生活的影响可能是巨大的。 新加坡的智能交通摄像头 根据交通量限制交通量,并减轻每天成千上万乘客的通勤时间。 在立陶宛考纳斯, 停车费用自动扣除 从驾驶员停车时的银行帐户中提取。 在许多城市,公交车站的计时几乎完全准确地宣布了。 现在,整个城市都可以使用免费WiFi,包括 阿根廷布宜诺斯艾利斯 巴勒斯坦拉马拉.

如今,通过数字化转型改善城市服务已是一个巨大的行业,其主导领域包括 思科 IBM。 但是,“智能城市”的概念不仅仅包括在城市地区巧妙地应用技术。 这项技术还必须有助于使城市更具可持续性,并改善居住在那里的人们的生活质量。

这就是为什么来自 IMD 在瑞士和 SUTD 在新加坡-包括我自己- 智慧城市指数。 我们首次尝试评估人们对技术的看法,而不是技术本身的质量,以此来表征城市的“智慧”。 为此,我们对102个城市的居民进行了一次大规模调查,以评估他们对提供给他们的技术的满意程度。

观念上的问题

以巴黎为例,这个城市已经着手一项雄心勃勃的项目,以重新设计其城市景观。 该倡议–被称为 重塑巴黎 –首先从市民那里收到有关如何使用和翻新过时和废弃建筑物的建议。 同时, 韦利卜 推出公共自行车共享计划 关于14,000自行车 在整个城市范围内定期使用,以减轻拥堵并减少污染。

但是,自推出以来的五年,公民仍然没有感受到好处。 我们的 智慧城市指数 在巴黎51st改善城市生活的能力方面,它在全球102城市中名列前茅。 来自巴黎的参与者给他们的城市打了很低的分数 22 100出来的 –零表示完全不同意,100表示完全同意–回应“空气污染不是问题”的说法。 与此形成对照的是,苏黎世市民在回答相同声明时给了他们的城市60分数。

世界上最好的智慧城市不只是采用新技术,而是使新技术为人们服务
巴黎阴霾。 塞德先生/ Shutterstock。

尽管Reinventer Paris专为自下而上,参与性的过程而设计,但巴黎人给了 36 100出来的 声明“居民提供有关地方政府项目的反馈”。 相比之下,奥克兰市居民的得分为71,在整体排名中排名第六。


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全球图景

只有在数字技术对人们的生活产生有意义的改变的程度上,城市才能有效地变得聪明。 我们的排名将新加坡,苏黎世,奥斯陆,日内瓦和哥本哈根排在前五名,其次是奥克兰,台北,赫尔辛基,毕尔巴鄂和杜塞尔多夫。 排在最后的城市都是发展中经济体或新兴市场,包括波哥大,开罗,内罗毕,拉巴特和拉各斯。

我们惊讶地发现,因采用新技术而闻名全球的城市并未跻身榜首。 中国的几个城市就是这种情况,这些城市已经 密集投资 来自中国政府以增加他们获得技术的机会,包括南津(55),广州(57)和上海(59)。 同样,东京出现在62nd位置,纽约出现在38th位置,而特拉维夫出现在46th位置。

更小,更聪明

只有当技术满足公民需求时,智慧城市才有意义。 只有在城市的基础设施有利于骑车的情况下,自行车共享计划才显得有用。我相信,只有勇敢的人才能敢于中午骑行穿越巴黎戴高乐广场。

同时,人们认识到技术何时可以解决问题,因为他们的生活会变得更好。 在对16个城市的广泛研究中–发表在我们的新书中 聪明的十六个阴影 –我们发现,麦德林已成为非常成功的智慧城市,因为技术针对的是市民的主要问题-安全。 同样,无需大量投资,公共WiFi 拉马拉 与任何空气污染监测系统相比,它为人们提供了在围墙城市中与外界联系的更多权限,从而为人民带来了更多收益。

我们还发现,大城市和大城市很难变得聪明。 在我们排名最高的城市中,大多数是中型城市。 将技术的优势扩展到旧金山的人们很容易(排名12, 884,000的人口)和毕尔巴鄂(第九, 350,000的人口); 但是在洛杉矶做同样的事情要困难得多(35th, 4m的人口)和巴塞罗那(48th, 5.5m的人口).

世界上有29个城市,人口为 多于10m (包括他们的大都市区),并且预计会增长到 43的2030。 随着领导人寻求针对城市问题的数字解决方案,城市之间(甚至同一国家的城市)之间的差异将继续扩大。 但是,真正的考验将是公民是否会从中受益。谈话

关于作者

Arturo Bris,金融学教授, 国际管理发展研究所(IMD)

本文重新发表 谈话 根据知识共享许可。 阅读 原创文章.

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