为什么在驾驶时甚至使用免提手机就是如此危险

驾驶时是否使用手提式手机真的有危险?

是。 事实上,证据是无可辩驳的。 数百 of 研究 研究 已经在世界各地进行过,他们都同意在驾驶时使用手机是危险和普遍的。 研究人员有 估计 50分钟的喋喋不休的一个月导致崩溃的可能性增加了五倍。

短信和驾驶似乎也是一个重要的问题,尤其是在年轻的驾驶员(“代 - 文本”)之间。 进行了研究 在模拟器和现实世界中都表明,手机上的驾驶员减少了他们对前方道路的视觉扫描,更容易在弯道内编织车道,并且对危险作出反应较慢。

很容易理解,为什么使用手持电话是一个问题:除了用你的眼睛看,还有一只手放在车轮上,很难导航弯曲和应对危险。 对于很多人来说,这是驾驶时禁止使用手机通话的明显原因。

但还有一个问题:谈话本身是一种分心。 如果道路上的难度要求一定程度的驱动力集中(或“认知处理”),但交谈的复杂性也需要深入思考,那么这两种活动都将争夺有限的认知资源。 我们不能同时关注世界上的一切事物,所以我们必须优先考虑一些刺激他人的事情。 如果我们优先讨论交通安全问题,那么我们就有可能发生事故。

只有这么多的大脑

我的一个 喜欢的研究 在这个领域由卡内基梅隆大学的马塞尔·贾斯特(Marcel Just)负责。 参加者沿着蜿蜒的道路行驶,在模拟器上用老鼠控制,同时躺在fMRI扫描仪上记录大脑活动。 在一种情况下,参与者在开车时不得不参与一个句子理解任务,就像进行一个手机通话一样。 与对照试验相比,这种“双重任务”情况下的转向行为要差得多,而且与道路边缘的碰撞更频繁。

当他们看着大脑的活动,变得明显的原因。 在控制条件下,大脑顶叶有很多活动,被认为对空间处理至关重要。 然而,在双重任务中,激活在颞叶中变得明显,反映了听觉消息的处理。 颞叶激活的这种增加与顶叶活化的显着减少相对应,清楚地表明听觉任务受到注意,并将其从安全关键的驾驶任务中分离出来。

很多这样的 研究 已经证明,有意义的谈话的要求可以占驾驶期间风险增加的大部分,如果不是大部分的话。 明显的含义是,免提通话可能与手持通话几乎一样危险。 这种危险对公众来说不太明显,尤其是因为禁止手持通话可以被视为支持“更安全”的免提方式。


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由于禁令的存在,至少司机知道他们在做手提电话时做了非法的事情,并且有潜在的危险,所以人们可能希望他们调节他们的驾驶行为来补偿,比如减速。 但是,由于这种媒介的法律隐含的支持,从事免提交谈的司机可能会产生虚假的安全感。

免提通话的爱好者也可能会争辩说,这样的交谈与乘坐汽车的乘客没有什么不同。 该 证据然而, 乞求不同。 车内和手机对话之间的一个很大的区别是乘客可以看到司机看到什么。 如果司机试图从支路进入一条快速流动的高速公路,乘客可能会相当明智地关闭一分钟,直到机动完成。

然而,远程会话者无法访问这个“共享的视觉空间”,并可能继续在整个谈话。 确实, 证据 表明,如果司机在高需求时间变得安静,远程合伙人可能会增加他们的沟通水平,以填补沉默的社会空白。 因此,在最坏的时候,移动对话可能需要更多的关注。

手持法是必要的,也是重要的,但是如果没有结合有关免提通话危险的警告,那么它可能会无意中促成一个几乎分散注意力和危险的行为。 所以,如果你想要打免费电话,请再想一想。 它可能会杀死。

谈话

关于作者

David Crundall,心理学教授, 诺丁汉特伦特大学

这篇文章最初发表于 谈话。 阅读 原创文章.

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