走路和骑自行车上班让通勤者更快乐,更富有成效

走路和骑自行车上班让通勤者更快乐,更富有成效 乘车上下班的压力会影响工人的福祉和生产力。 火烈鸟图像/ Shutterstock

在澳大利亚, 超过9百万人 每个工作日上下班。 他们旅行的距离以及他们如何到达那里 - 汽车,公共交通,骑自行车或步行 - 都会影响他们的健康和工作表现。

我们的 研究涉及1,121全职工作人员,他们每天上下班,提出了几个重要的发现:

  • 那些通勤距离较长的人往往有更多的休假日
  • 在中年工人中,行走或骑自行车的人在工作场所表现更好
  • 那些短途旅行,步行或骑自行车上下班的人更有可能成为快乐的上班族,这使他们的工作效率更高。
  • 在澳大利亚,全职工人花钱 5.75小时 一周平均上下班。 其中,差不多 四分之一 通勤可以归类为冗长(单程45分钟或更长时间)。

长途通勤不仅会对工人造成身心紧张,还可能影响他们的工作参与,参与度和生产力。

澳大利亚普遍的城市扩张意味着大多数工人开车上下班。 但 驾驶被认为是最紧张的通勤方式.

开车上班与一系列健康问题和较低的社会资本(社会参与较少的社交网络较小)相关,这些都会影响工作绩效和生产力。

这项研究的目的是什么?

我们的研究 调查我们的日常通勤如何以及在多大程度上影响工作场所的生产力。 我们调查了悉尼,墨尔本和布里斯班的1,121员工。 这些员工全职就业,有固定的工作地点,定期上下班,在不同的行业和职业中工作。

我们发现,长途通勤的工作人员缺少更多的日子,如下图所示。

走路和骑自行车上班让通勤者更快乐,更富有成效 通过增加通勤距离的预计工作天数。 作者提供

有两个原因可以解释这个结果。 首先,通勤时间较长的工人更容易生病和缺席。 第二,通勤时间长的工人获得的净收入(扣除旅行费用后)减少,休闲时间减少。 因此,他们更有可能缺席以避免通勤成本和时间。

澳大利亚首都城市的平均通勤距离是 关于15km。 通勤距离为1km的工人缺席天数比通勤36km的人少15%。 通勤50km的工作人员缺少22%天数。

这项研究还发现,走路或骑车的中年(35-54)上班族 - 被称为主动旅行 - 比公共交通工具和汽车上班族有更好的自我报告工作表现。 该结果可能反映了主动旅行模式的健康和认知益处。

最后,本研究发现短距离和活跃的旅行通勤者报告说他们对通勤旅行感到放松,冷静,热情和满意,并且效率更高。

通勤如何影响生产力?

城市经济理论为通勤与生产力之间的联系提供了一种解释。 它认为工人 在家休闲时间和工作努力之间进行权衡。 因此,通勤时间长的工人减少了休闲时间,减少了工作量或推卸工作。

通勤也可能通过较差的身心健康影响工作效率。 低体力活动可显着导致肥胖以及相关的慢性疾病 减少劳动力参与和增加缺勤率。 与通勤相关的精神压力会进一步影响工作表现。

越来越多的研究发现,通过步行和骑自行车进行主动通勤被认为更“放松和令人兴奋”。 相比之下,乘汽车和公共交通的通勤更“压力和无聊”。 通勤期间这些积极或消极的情绪 在工作日影响情绪和情绪,影响工作表现。

最后,通勤选择可以通过认知能力影响工作效率。 身体活动可以改善大脑功能和认知, 哪个是 与绩效密切相关。 因此,积极的旅行通勤者可能在工作中具有更好的认知能力,至少在骑自行车或步行上班的强烈体育活动后的几个小时内。

走路和骑自行车上班让通勤者更快乐,更富有成效 步行和骑车上班的途径可能会影响生产力。 作者

政策含义是什么?

雇主应考虑通勤类型,作为改善工作绩效的总体战略的一部分。 他们应该致力于促进积极的通勤,并在可能的情况下缩短通勤时间。 例如,在工作中提供安全的自行车停放和淋浴可以显着增加骑车上班。

至于政府,在澳大利亚的大多数州,只有一小部分(不超过2%运输资金用于骑自行车基础设施。

相比之下,荷兰大多数城市都有 具体预算拨款 实施自行车政策。 考虑到步行和骑自行车上班的经济效益,澳大利亚应该为主动旅行分配更多的交通基础设施资金。

作者简介

梁校长,副校长博士后研究员, RMIT大学 和墨尔本设计学院研究员叶汝莹 墨尔本大学

本文重新发表 谈话 根据知识共享许可。 阅读 原创文章.

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