自 工业革命人类一直在努力提高效率。 事实上，效率 - 尽可能利用手头的资源 - 已成为我们如何管理世界的核心概念。
表面上看，高效率使我们更适应我们的环境，而不是不必要的浪费。 但是，在很多情况下导致了一个 减少复原力，应对变化和危机的能力。
与人类不同的是，自然界更具有弹性，但效率却低得多：众多的植物种子分散开来，让一些种子萌发，还有许多动物 寿命极短 两者都表明浪费资源。
人的方式可以给决策带来洞察力和前瞻性，而且我们可以积极主动。 自然本质上是被动的，但是却适应不断变化的环境。 那么自然系统如何建立韧性，人类又如何利用呢？ 一个关键因素似乎是增加多样性的自然趋势。 但从人的角度来看，多样性会增加复杂性和一定程度的冗余。
制造韧性
多样性是 对商业来说不是一件坏事。 汽车制造商标致了 几年前在没有汽车的时候创立了200。 它的专长是制造和加工薄钢板，然后从生产手工工具和钟表弹簧到自行车和汽车。 在每一个阶段，公司都有一系列的核心产品，而且往往会随着品味和时尚的变化而增加更多的边际活动。
这个广泛的投资组合给了标致集团更大的灵活性，将核心业务转移到更为边缘化的角色，反之亦然。 它通过在与现有业务相关的领域找到新的机会而存活下来，通常通过组建新的公司或部门来降低风险，从而降低风险。
标致的战略与自然界的韧性非常相似：当环境不可避免地发生变化时，由此导致的条件变化 - 例如温度或食物的可获得性 - 可能意味着先前的边际物种突然处于完美状态。 然后，它们可以成为新系统中的核心物种，而先前的优势物种可能会起到更为边缘化的作用，因为现在条件对它们不利。 结果，整个系统可以存活，虽然有些不同的配置。
如果那些起初处于边缘地位的物种并不在那里担任关键角色，那么这个制度就会崩溃。 再次想到汽车行业，那些严重依赖柴油的制造商将会陷入困境 日益脆弱的地位 在未来几年，由于燃料供应不足， 新的立法被执行.
与此同时，那些对电动汽车进行过试验的公司将会处于更有利的位置，尽管事实上过去这些活动可能被认为是低效率的，而且很难证明是正确的。 通用汽车' 用EV-1进行实验 在1990s，例如，获得 负面的关注，但是这项工作很好地解决了后来的问题 伏特和螺栓 电动车。
自然介入
近年来，自然灾害破坏人类进程，这种韧性思维变得尤为重要。 丰田 - 通常以效率为例 精益生产体系 - 是的 严重影响 2011的东北地震和海啸。 在此之后，供应链审计发现丰田的供应链实际上已经有了 几个潜在的漏洞 由于其高效的思想。 例如，许多关键部件的单一供应商位于高风险地震区。
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为了 增加韧性丰田鼓励这些供应商在多个地点生产零部件，或在生产基地以外存储库存。 汽车制造商现在正在向前迈进 组件的更大的通用性 跨模型，使用可在模型之间切换的部件，同时增加每个部件的体积 - 这也使得供应商更容易证明新的多个生产场地的合理性。
虽然我们可以忽略这些故事，但这确实是我们在提高效率方面所做的工作，尤其是在变革时期，我们应该仔细研究一下这种有弹性的运作方式。 我们的一些系统本质上更适合韧性而不是效率。 医疗保健系统一直在思考，或任何其他系统，其中一个意想不到的极端事件的快速反应，可以预料。
我们正在进入现在的系统似乎在很多方面达到极限的时候。 例如，我们过度依赖化石燃料或经济增长可能会受到自然限制，如果我们不主动，我们可能会被迫迅速适应一系列的人为环境危机。
学习通过更多地管理我们的系统说出韧性的语言 就好像它们是自然系统一样 是准备这个最好的方法。
关于作者
电动汽车卓越中心（EVCE）高级讲师兼联合主任Paul Nieuwenhuis 卡迪夫大学
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