如果我感觉到问题该怎么办?

如果我感觉到问题该怎么办?
图片由 平山和宏

故事的原因之一 泰坦尼克号 灾难具有如此持久的吸引力,那就是它是一个客观的课程,它是对真实世界的质疑,信任我们的直觉的必要课程,并在必要时采取我们自己的个人权威行事,以拯救他人和我们自己。 这就是我所说的“救生艇换班”:当我们看到或感觉到危险并意识到自己所在的船即将陷入困境时。 此时此刻,我们意识到“一切照旧”将不再起作用,我们必须采取紧急行动,以避免危险或放弃船运。

做出这种转变需要几件事,首先是相信我们自己的眼睛,耳朵和直觉。 生活中最重要的决定往往需要的不仅仅是逻辑。 在哪里工作,如何投资退休储蓄,与谁结婚:做出决定时我们不知道决定的结果,也不知道会面临的所有风险和障碍。

确实,许多问题就像冰山一样。 乍一看,问题似乎很小而且微不足道-我们只能看到一个小提示-我们必须猜测它们的实际或潜在危险有多大,以及我们有多紧急采取行动避免它们。 在决定该做什么时,我们必须直觉,有时甚至会飞跃信念。

在危机中这很难。 许多客户告诉我,随着组织内部压力的增加,他们在情感上变得麻木。 他们与感情的距离越多,他们为自己承担有意义的风险所消耗的精力就越少。 他们冻结了,采取了行动,在最坏的情况下,最终做出了让步,削弱了他们按照其真实价值观运作的能力。

因此,当您发现一处冰山并认识到未来的麻烦时,要做的第一件事也是最重要的事情就是停下来,调整自己的感受,评估自己的反应和问题,然后集中精力做当前的第二件事。

地平线上的危险

在1900年代初期,各种航运公司之间的竞争非常激烈,但对人类生命价值的承诺仍然是海上船只中最高的。 因此,进入大西洋的险恶水域的各种船只频频相互广播并发出冰警告也就不足为奇了。

泰坦尼克号 14月9日,在附近航行的其他船舶收到了不少于六份冰山警告。 卡罗尼亚。 在悲剧发生后的正式调查中,据报道,来自 卡罗尼亚 是唯一发布的所有 泰坦尼克号的人员可以看到它以作正式考虑。 当史密斯船长看到第一个警告时,他要求第六军官詹姆斯·穆迪(James Moody)计算何时 泰坦尼克号 将达到本报告中指出的目标。 穆迪报道说,这将是当晚大约11点。


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那么所有其他冰山警告又发生了什么?

这个简单但至关重要的问题将我们带到了无线网络 泰坦尼克号高级无线运营商杰克·菲利普斯(Jack Phillips)从事的这项工作开始使他不堪重负。 尽快 泰坦尼克号 菲利普斯在纽芬兰的Cape Race的无线电范围内,终于能够与北美大陆建立直接的联系。

虽然传递冰山警告是他工作的关键部分,但菲利普斯(Phillips)的任务还包括及时传递来自 泰坦尼克号的乘客与亲朋好友和业务往来。 这对于保持乘客的满意度至关重要,而积压的订单使他无法暂停,确定优先次序并专注于流入和流出的各种消息的相对重要性。

换句话说,菲利普斯(Phillips)失去了对真正重要的事物-安全的看法。

只是另一个警告?

晚上9:30,不间断的私人讯息被来自 梅萨巴。 由于菲利普斯已经通过了较早的警告,因此该警告并没有引起菲利普斯的紧迫,而且这些警告也未引起指挥官的任何反馈。 被淹没的菲利普斯认为事情已经得到控制。

回想起来,事实并非如此。

大约十五分钟前 泰坦尼克号 击中冰山, 加州 冲进他的耳机。 “说吧,老人,”蓬勃发展的无线运营商Cyril Evans 加州人,“我们停下来并被冰包围。” 的 加州 距离 泰坦尼克号 当时。

菲利普斯此时正冒着浓烟,不耐烦地回答:“闭嘴! 闭嘴! 我正在开普敦比赛。” 菲利普斯觉得他 民政事务总署 跟上那些旅客信息,让每个人都开心。

具有讽刺意味的是,如果无线运营商不必过度劳累以至于在压力下更清晰地思考并优先考虑安全性,就可以避免灾难。 值得称赞的是,沮丧而疲惫的菲利普斯很快又回到了 加州 并显示“抱歉。 请重复。 被卡普角(Cape Race)堵住了。”

可悲的是,到这一点, 加州的接收者无法从 泰坦尼克号 不再。 不久之后,在晚上11:35,Evans关闭了无线设备,并于当晚退休。

当然,来自其他船只的无线警告并不是评估潜在威胁的唯一方法。

清晰可见的重要性

那天晚上,弗雷德里克·弗利特(Frederick Fleet)和他的搭档雷金纳德·李(Reginald Lee)是 泰坦尼克号乌鸦的巢。 在那寒冷的夜晚,这两个人可能都觉得好像在抽短草。 当下面的乘客享受温暖的床铺舒适时,Fleet和Lee竭尽所能,以防止睫毛结冰,从而妨碍其扫视前方水域的能力。

舰队负责相信自己的远见并及时发现危险以提醒他人。 富有经验的船员弗利特(Fleet)知道发现冰山可能是一件棘手的事情。 冰山有时可以通过海浪拍打时在底座周围形成的白色泡沫环来识别,但那天晚上海洋却很平静。 有时,月光的反射使得可以看到远处冰山的白色表面,但是那天晚上没有月亮。 至少星星是明亮的-似乎很有帮助。

没有帮助的事实是 泰坦尼克号 没带望远镜就离开南安普敦了望。

乌鸦窝里的这两个人都不满意这种疏忽。

晚上11:30左右,弗利特(Fleet)随随便便向李提到了前方的地平线似乎变得有些阴霾。 起初看起来如此微妙,以至于他几乎没有提到它。 几分钟后,弗利特(Fleet)惊恐地意识到。 有时,冰山似乎是黑色的物体,而一个冰山就在他们的行进中!

舰队在乌鸦巢中敲响了三声铃铛,提醒当班乘务人员,并立即致电操舵室。 尽管尽了最大的努力及时警告机组人员,但Fleet和Lee还是经历了令人恐怖的经历,他们看着冰山越来越近,而 泰坦尼克号 保持全速前进。

尽管历史学家仍在争论为什么机组人员花了这么长时间才响应舰队的警告,但舰队被认为在这种情况下已尽了一切努力。 他的警告及时到来,仍然避免了坠机事故,那么发生了什么? 负责人员在哪里?

只有三人被授权改变船的航向:史密斯船长,默多克副驾驶和莱托勒尔副驾驶。 当舰队打电话给操舵室时,唯一的军官是军需官罗伯特·希钦斯(Robert Hichens),他有义务不松开飞船的车轮或转动飞船。 到那时,史密斯上尉已经整夜退役,莱多勒(Lightoller)在晚上10点被默多克(Murdoch)解除了指挥,默多克(Murdoch)不在桥上。

从理论上讲,这仍然不应该带来问题。 这是因为总是应该安排另外两名军官与军需官一起进驻操舵室,以确保所有人在危机中进行沟通,并迅速传达命令。 在这一重大的转变中,另外两名被分配到驾驶室的军官是穆迪第六军官和约瑟夫·Boxhall四军。

他们在哪里? 幸运的是,就在弗利特(Fleet)发现冰山之前,穆迪(Moody)离开了,跑了快步。 同时,Boxhall决定快点喝杯茶。 毕竟,这很冻结! 可能出什么问题了?

如果后果不是那么悲惨的话,这对人的影响将是有趣的。

当他们意识到这艘船受到伤害的那一刻,穆迪和Boxhall都冲回了操舵室。 穆迪抓住了操舵室的电话,默多克大喊着改变航向的命令,希钦斯全力以赴。

起初,似乎 泰坦尼克号 可能只是清除危险。 然后,当冰山在右舷弓旁边移动时,幸存者报告他们听到了奇怪的刮擦声。

这是即将来临的灾难的声音。

每当您听到“我永远都不会发生”这句话时,请记住这一点。 即使看似很小的错误也可能导致灾难性的故障。

麻烦的迹象首先出现

几乎我所有的客户都确认,在出现隐喻性冰山而这些公司倒闭之前,公司早已出现了麻烦的迹象。 结局可能会突然来临,但是几个月,甚至几年,很多员工已经看到墙上的文字。 当公司领导层认同“大船”思维方式时,尤其如此。 也就是说,高级管理层拒绝听取或解决员工的担忧,他们应该干自己的工作,而没有其他事情。 更糟糕的是,一些“大船”思想家会惩罚那些“摇摇欲坠”的人,并通过降级甚至消除他们来发布坏消息。 因此,为了保住工作,员工们会一起玩耍,并保持一种幻想:当他们知道不行时一切都会好起来的。

为了促进合规并分散员工的注意力,高级管理层有时会使用混乱作为控制策略。 让员工四处搜集无休止,令人困惑的数据,雇用和解雇顾问,以及不停地出差,通常可以确保每个人都精疲力尽,无法进行坦率的讨论。

在这种情况下,人们会使用自动驾驶仪。 它们不是真实存在的。 他们失去了与自己的感情的接触,这可能会感染某人的一生,使他们没有做好应对危机的准备。 像罗伯特·希钦斯(Robert Hichens)一样,如果该人突然必须在压力下做出关键的决定,他们可能会冻结或崩溃,有时会发脾气或束手无策,无法做出任何决定。

这是从 泰坦尼克号 :在任何类型的危机中,重要的是要尽可能完整和真实地存在。 当您感到麻烦时,请不要惊慌和冻结。 训练自己暂停和评估。

暂停:通往情感智慧的门户

暂停是导航生活的一项基本技能。 暂停使我们能够发现即将到来的威胁和危险,并在危机中保持冷静,从而避免恐慌并采取有效行动。 每当引发强烈的情绪时,我们都应该停下来评估一下自己的感受以及造成这种情绪的原因。

有时,我们只需要停顿足够长的时间以进行深呼吸,并阻止肾上腺素刺激通过我们的系统,这可能会促使人们产生兴奋而不是有效的反应。 在其他时候,我们可能选择停顿几天甚至几周来重新获得观点,并决定最战略的前进方式。

我建议练习暂停的技巧,直到它成为情绪肌肉记忆为止。 这种特殊技能对于在任何情况下恢复我们的个人能力都是必不可少的,并且在压力下特别有用。

暂停是一种可以学习的技能

在过去的XNUMX年中,我与那些在工作中努力应对各种情绪诱因,导致无益反应的人一起工作。 一些客户是自我形容的人们喜欢的人,他们发现自己通过焦虑地保持沉默来释放自己的力量。

自我描述的Alpha也可以释放力量,但是它们的反应通常是不同的。 当出现问题时(有时是由于损坏而造成的),alpha通常会发现自己的冲动反应,说话 已治疗 其他人,试图强制解决方案,或为他们的团队设定不切实际的目标。

无论您的行为模式是什么,掌握暂停的能力都将帮助您停止情绪上的反应并开始策略性地做出反应。

任何人都可以学习暂停。 那意味着 可以学会暂停。 也就是说,掌握暂停的技巧可能会涉及到棘手的学习曲线。

为什么?

因为这是一种体验技能。 您无法通过想象自己学会在压力下暂停。 你必须要 do 一遍又一遍,这需要勇气。

暂停感觉就像在黑暗的房间里调高调光开关。 当人们养成了规避情绪的习惯时(例如,通过进行不间断的活动或无休止的聊天),停顿会迫使他们体验自己的感受。 这可能令人不舒服,而且他们经常报告争吵的想法,例如:“这不是自我放纵吗? 我们不是在浪费宝贵的时间吗? 我只是 我停了下来,但我不会浪费时间 它!”

暂停可能会令人恐惧

暂停可能会让人感到恐惧,因为当人们停顿足够长的时间来寻找时,人们并不总是知道自己会找到什么。 通过练习,人们开始理解暂停如何帮助他们弄清任何自欺欺人的想法或自我破坏的行为。

当我们的身体充满肾上腺素时,我们的冲动就是先行动,然后再思考。 暂停意味着相反。

这很值得。

暂停时,肾上腺素会重新定向,因此您可以更清楚地关注当前的情况。 例如,设法避免可能发生的车祸的人和能够在压力下表现出色的职业运动员将专注于当前发生的事情。 这种关注是如此强烈,以至于人们有时会说时间在 慢下来.

这是对暂停的终极掌握,它使人们可以意识到自己的内在自我并控制自己的情绪,同时对发生的一切进行战略性响应。

掌握暂停的能力

掌握暂停的能力是一项使所有人受益的技能,而不仅仅是顶尖运动员。 与运动员如何努力保持体力敏捷类似,您练习暂停来锻炼自己的身体。 情绪敏捷。 这样,随着暂停成为一种习惯,您就会知道自己将能够在危机中应对自己。 这会建立起对自己的自信和信任,然后会在您与他人的互动中体现出来。

暂停与自动驾驶操作相反。 只要有权威人士向他们保证一切都“好”,那么在自动驾驶仪上工作的人就可以毫无疑问地得到告知。 相反,通过暂停,您可以自己评估情况。 您会听取内部指导。 增强的意识可以提高您立即采取有效行动的能力。

暂停可以帮助您从内而外重新获得能量。

©2020,作者:Maggie Craddock。 版权所有。
转载出版者许可,
新世界图书馆。 www.newworldlibrary.com

文章来源

救生艇:应对意料之外的职业变化和干扰
玛吉·克拉多克(Maggie Craddock)

救生艇:通过Maggie Craddock应对意外的职业转变和破坏如今,努力工作的专业人士正在应对财务压力,管理层变动和裁员的突然浪潮。 利用的经验 泰坦尼克号 作为幸存者的强大隐喻,执行教练玛吉·克拉多克(Maggie Craddock)提供了一些课程,为我们的职业生涯提供了变革性的方法,这一方法认识到“每个人自己”都不是长期有效的方法。 救生艇 当面对意外的职业中断或艰难的变革时,我们都需要问自己一系列关键问题。 这些问题可以帮助读者弄清他们的本职工作重点,评估指导特定工作场所的团队能量,并确定可以帮助他们发挥真正潜力的工作类型。

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这本书的作者

关于作者

张曼玉克拉多克张曼玉克拉多克一书的作者 救生艇,是一位资深的执行教练,以与《财富》 500强公司首席执行官和高级管理人员的工作而闻名。 她曾在CNBC,ABC新闻和国家公共广播电台中露面。 她还是一位注册治疗师,也是《 真正的职业力量基因。 更多信息在 WorkplaceRelationships.com.

视频/面试 与玛吉·克拉多克(Maggie Craddock)在一起:如何在危机局势下Thr壮成长

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