在个人主义时代关注集体

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在个人主义时代关注集体
在城市规划方面,问题不在于如何以不同方式对城市进行实际规划。 Patrick Tomasso / Unsplash

人为气候变化的证据很明显。 至少,由于极端天气事件频率和严重程度的增加而导致的经济影响和生命损失,气候变化将使我们付出沉重代价。 在最坏的情况下,它呈现出存在的威胁。

生活在北美城市往往意味着对汽车的严重依赖。 许多规划者一直在呼吁 改变我们如何发展我们的城市。 他们希望减少汽车的使用和环境负担,特别是碳排放是气候变化的一个因素。

在城市规划方面,问题不在于如何实际规划我们的城市和城市 郊区 不同。 有很多深思熟虑的 规划工具和技术。 相反,问题是如何说服公众和政治家实施变革。

规划者和政治家们已经将公共交通和自行车基础设施项目作为增加选择的一个问题,这些公众仍然主要依赖于汽车。 我们在汽车周围建造了城市。 因此,我们现在应该为那些选择替代方式的人做出规定似乎是公平的。

在个人主义时代关注集体多伦多市的看法。 Patrick Tomasso / Unsplash

但是,我们怎样才能期望从向公众推广扩大选择的方式大幅减少汽车使用,显然,我们的消费行为需要改变和限制?

意外复兴的哲学运动,存在主义可能会提供一些帮助。 这一理念强调个人选择和集体影响之间的动态。

这些选择是各种公共政策的核心。 为了应对碳排放的破坏,我们需要改变应对城市气候变化的方法背后的指导思想。

市场驱动的个人选择失败

像我们生活中的大多数方面一样,规划是由我们认为世界如何运作或应该运作的哲学所塑造的。 随之而来的是,增加选择的言论近年来变得更加普遍,这也许就不足为奇了。

毕竟,我们生活在一个重视个人主义的时代,以及市场驱动的世界观变得更加重要的时代。 人们越来越多地被描述为消费者,而不是居民或公民,并且增加的消费选择被视为具有内在的益处。

不幸的是,投放汽车的替代品作为增加我们选择的手段可能会破坏碳减排计划的成功。 公共交通和自行车道通常被实施以帮助吸引具有这些交通模式的预先存在的偏好的新居民进入先前衰退或以其他方式挣扎的社区。

这种转变促成了所谓的“绿色高档化”。由于对具有替代交通基础设施的地区的住房需求不断增长,这是低收入人群向更多以汽车为导向的郊区的流离失所。

广泛减少排放的可能性有限,不仅因为社区的流离失所,而且还因为 这些新项目无法提供服务 目前居住在低密度郊区的人口比例很大。 任何人都可以“选择”不参与减少排放。 改变我们看待选择的方式可能有所帮助,而这就是存在主义可能具有一定潜力的地方。

集体良心

存在主义是一种在1940中流行的哲学,强调面对法西斯主义的个人自由。 作为哲学的存在主义的根源通常归因于胡塞尔,雅斯贝尔斯和海德格尔的思想。 通过克尔凯郭尔,尼采,特别是让 - 保罗萨特的作品,哲学变得更加明确。

存在主义者通常被认为是高度务实的,这使得它成为规划等应用学科的吸引人的哲学。 存在主义关注的是关于我们体验生活方式的问题。 个人自由和质疑能力是两个基本的存在主义公理。 我们的存在是从存在主义的观点主要通过我们的行为来确定的,尽管它也承认我们无法控制的约束。

存在主义哲学近年来有所复苏。 例如,Sarah Bakewell的书非常成功, 在存在主义咖啡馆,被命名为10的顶级2016书籍之一 纽约时报,表明了对存在主义思想的新兴。 复兴的一个原因可能是关于个人自由的存在主义思想与我们日益增长的个人主义社会之间的一致性。

但是,重要的是,存在主义还包括集体良知。 正如萨特所说:“我真的是一个有权采取行动的人,整个人类应该通过我的行为来衡量自己吗?”

换句话说,哲学认为,如果所有个人完全自由地选择自己的行为,个人自由就无法得到保护。 如果其他人在我们之后模仿他们的行为,那么作出决定的参考点就会成为我们个人行为对整个社会的影响。

现在减少碳排放量

如果存在主义正在卷土重来,它可能恰恰提供了哲学的饲料规划者和其他政策制定者,需要帮助公众理解为什么解决集体问题,如气候变化,可能需要限制一些选择,而不仅仅是创造新的选择。

如果每个人都继续驾驶碳排放汽车,由于气候变化的影响,当前和后代都将面临严格的自身选择限制。

在一个日益个人主义的社会中,一种帮助我们在强调我们的集体责任的同时验证我们的个人自由的哲学,具有为许多人提供意义的巨大潜力。

证据丰富。 我们现在仍然可以通过集体同意减少碳排放来减少气候变化的一些影响。 但扩大选择的言论不会让我们在那里。

存在主义可能为人们在个人主义成长时代应该关心集体的原因提供一种新的(ish)潜在的哲学论证。谈话

关于作者

Markus Moos,副教授, 滑铁卢大学

本文重新发表 谈话 根据知识共享许可。 阅读 原创文章.

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