如何把美国的基础设施成本削减一半

北达科他银行
BND(北达科他州银行)

美国人可以通过像北达科他州长期运营的银行那样的公有银行为基础设施融资来节省1万亿美元。

唐纳德·特朗普总统承诺重建美国的机场,桥梁,隧道,道路和其他基础设施,民主党人和共和党人都应该这样做。 国家 需要一个完整的$ 3万亿 在未来十年的基础设施。

特朗普经济顾问透露的1万亿美元计划 严重依赖公私伙伴关系,私募股权公司正在排队投资这些管道投资。 在里面 典型的私募股权水交易举例来说,较高的用户利率有助于公司从8到18的任何地方获得年度回报 - 比一般的盈利水公司可能预期的还要多。 但是价格标签可能会成为当地纳税人的一个粗暴的惊喜。

现在私募股权投资产生了平均回报 每年约11.8% 在10年的基础上。 对于基础设施投资,这些利润是由公众支付的通行费和费用。 即使只是单纯的利益,这使得公共基础设施项目的X万亿美元的资助成本为X万亿美元,比成本增加了一倍多。 城市往往做这些绝望的交易,因为他们负债累累,安排可以提前兑现。 但正如1政府问责办公室的一份报告所警告的那样,“公私伙伴关系中没有”免费“的钱。”当地居民纷纷拿起标签。

有一个更具成本效益的选择。 保守的北达科他州正在通过国有的北达科他州银行(BND)为基础设施提供资金 2% 每年。 在北达科他州立法机构2015 建立了BND基础设施贷款基金计划 使得人口少于50的社区可获得$ 2,000的资金,XUMUMX以上的社区则可获得$ 100 million。 这些贷款具有2,000%的固定利率和高达2年的期限。 收益可用于新建水处理厂,下水道和供水管线,交通基础设施和其他基础设施的需求,以支持社区的新增长。

如果特朗普1万亿的基础设施计划在2年的10%上获得资助,兴趣标签将只达到200十亿,比私人股本投资者预期的1兆亿美元要低近1.18兆亿美元。 居民不仅可以在1年节省$ 10万亿的通行费和费用,而且可以节省税款,因为利息将返还给银行所属的政府。 实际上,贷款将是 几乎没有利息 给政府。

地方经济新钱

现金拮据的社区立法者可能会反对,“我们负担不起我们的收入。 我们需要他们来支付我们的预算。“但是银行不会出借存款。 实际上他们贷款的时候,实际上是以银行信贷的形式创造新的资金。 这意味着从自己的银行借钱不仅对当地政府是无息的,而且实际上为当地经济创造了新的资金。

正如英格兰银行(Bank of England)的经济学家在3月份的2014报告中所称,现代经济中的货币创造“,绝大多数的货币供给现在都是由银行在贷款时创造的。 作者写道:


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今天如何创造货币的现实与一些经济学教科书中的描述不同:当家庭储蓄并借出时,银行并没有收到存款, 银行贷款创造存款。 。 。 。 每当银行贷款时,它同时在借款人的银行账户中创建一个匹配的存款, 从而创造新的资金。 [强调补充]

钱不固定,稀缺。 这是“有弹性的”:它是在贷款制定时产生的,当它们还清时就消失了。 英国央行的报告指出,私人银行现在以这种方式创造了近97的货币供应量百分比。

英国南安普顿大学国际银行业务主席理查德·沃纳(Richard Werner)认为,为了将急需的新资金投入到当地经济中,而不是向无法创造出借贷资金的私人投资者借款,政府 应该从银行借钱当他们提供贷款时,他们以存款的形式创造资金。 为了得到这笔无息贷款,政府应该从自己的银行借钱,把利息返还给政府。

除了北达科他州之外,许多其他的州和城市正在探索公共银行的选择。 国家和地方两级的可行性研究表明,小型企业,就业,低成本学生贷款,负担得起的住房和更大的经济稳定性,将从全球银行业的赌场和当地社区的地方公共资金中获得。 华盛顿州,密歇根州,亚利桑那州,费城,圣达菲和其他地方正在积极推行公立银行的立法。 新泽西州州长民主党候选人菲尔·墨菲(Phil Murphy)是 基于他的平台 在一家国有银行,他说可以资助急需的基础设施和其他项目。

联邦基础设施项目的新钱

如何用免息的钱来资助联邦基础设施项目? 诺瓦东南大学法律与公共财政教授Tim Canova, 认为, 美联储可以将国库的资金用于“量化宽松”(Canova称其为“量化宽松”)。(卡诺瓦称之为“质化宽松” - 央行实际进入实体经济的资金)美联储可以购买股票无论是作为普通股,优先股还是债务,无论是在国家基础设施银行还是在国家银行为国家提供基础设施的国有银行系统。 卡诺瓦说,这可以做到,不增加税收,增加联邦债务或高估价格。

另一个替代方案是由美国参议员伯尼·桑德斯和美国众议员彼得·德法齐奥在2013上提出的。 他们 呼吁 由美国邮政服务提供资金的国家基础设施银行(提供从1911到1967的基本银行服务)。 几乎每个社区都有邮局,USPS拥有国家公共银行体系的物质基础设施。 在Sanders / DeFazio计划中,存款将投资于用于基础设施项目融资的政府证券。 除了在不增加税收的情况下为基础设施融资之外,该计划还可以拯救陷入困境的美国邮政本身,同时为四分之一的家庭提供银行服务,这些银行没有银行存款或银行存款不足。

依靠昂贵的私人资本为公共需求提供资金,城市增长有限,公共服务有所减少,债务难以为继,为子孙后代埋下伏笔。 通过消除将公共资金转化为私人股权利益的不必要开支,公有银行可以允许公众保留其基础设施的所有权,同时将成本降低近一半。

关于作者

棕色艾伦艾伦布朗是律师,创始人 公共银行学院,还有十二本书的作者,包括畅销书 债务的Web。在 大众银行解决方案,她最新的书,她在历史上和全球探索成功的公众银行的机型。 她200 +博客文章是在 EllenBrown.com.

这本书的作者

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