西海岸将决定化石燃料工业的命运

西海岸将决定化石燃料工业的命运

在太平洋沿岸,环保主义者正在准备进行史诗般的战斗。 唐纳德·特朗普(Donald Trump)担任总统期间,尽管在过去几年里取得了一系列的胜利,限制了西海岸化石燃料基础设施的扩张,但是要打败石油和天然气行业从未如此轻易。

在两个月内,特朗普已经开始恢复被奥巴马政府封锁的达科他访问和Keystone XL管道路线,加快对基础设施项目的环境审查,以及扭转汽车燃料效率标准。 他预计将扭转奥巴马总统制定的环境监管政策,包括“清洁电力计划”,不会遵守“巴黎气候协议”的承诺。

“特朗普已经引发了人们进入气候正义运动的风潮。”

美国国会的共和党人也纷纷效仿,投票决定杀死奥巴马政府在衰落时期通过的两项条例 流缓冲区规则,禁止煤炭公司将有毒废物倾倒到6,100英里的河流中; 和a 土地管理局规则 指导能源公司从公共土地上的钻探作业中采集天然气,而不是让它们燃烧或排放到大气中,那里的热量捕集潜力是二氧化碳的84倍。

俄勒冈州波特兰的350 PDX气候变化正义组织者Mia Reback说,目前情况“非常可怕”。 与此同时,她表示,特朗普已经引发了“进入气候正义运动的人们的大量涌入,他们正在寻求战略性的,周到的采取行动来创造政治变革”。仅在她的组织中,自从选举以来, 。

一直沿着西海岸环保主义者正在加紧进行史诗般的战斗。 倡导清洁能源经济的人士谈到,从加利福尼亚到不列颠哥伦比亚省建立一条“绿线”,保护和改善矿物燃料基础设施的扩散,以便生产,使用和出口石油,煤炭和天然气稳步下降。

这场战争的前沿是通过管道和铁路,法院和媒体,通过金融和各级政府 - 即使是一个鼓舞人心的化石燃料工业试图减少气候正义的收益,恢复停滞不前的基础设施项目。 反对者被能源公司所能容忍的数十亿美元无能为力,但是他们被基层的努力所鼓舞,阻碍了该行业的发展,并加剧了当地民选官员的抵制。 而且越来越受到经济趋势的帮助 赞成可再生能源.

西北地区是美国内陆庞大的能源储备和亚洲巨大的市场之间的门户。

哥伦比亚河岸保护区(Columbia Riverkeeper)养护主任Dan Serres解释说,波特兰和整个西北部地区是化石燃料工业命运的关键。 哥伦比亚河形成了华盛顿州和俄勒冈州之间的大部分边界,是大量石油,煤炭和天然气寻求深水通行的最便捷的航运点。 河道也为火车和石油提供了最平坦的路线。 因此,西北地区是美国内陆庞大的能源储备与亚洲巨大的市场之间的通道。


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在过去的十年中,能源公司开始在宾夕法尼亚州向北达科他州的页岩层开采原油和天然气储存库,中国对化石燃料的工业需求旺盛,因此开始在西北地区开发项目,将供应链连接到这些市场。

总部位于西雅图的智库Sightline Institute在2014上警告说,26在华盛顿州俄勒冈州提出化石燃料项目,而不列颠哥伦比亚省将承载相当于五个Keystone XL管线的价值全球变暖的碳。 三年后,这些建议中只有十几个正在建立。 这是由于基层的抵制努力和经济。

在整个太平洋西北地区,有超过一百万人注册反对能源出口。

波特兰站在行动的最前沿。 去年12月,市议会一致通过了一项被誉为“首先禁止超过200万加仑的新型散装化石燃料储存设施”的禁令,并禁止现有终端扩展。 在州一级,俄勒冈州去年通过了一项法案,要求2035消除其能源电网中的燃煤电力,50将其可再生能源所占的比例提高到至少2040%,并提高电动汽车的产能。 这项措施非常重要,因为它向奥巴马政府的“清洁电力计划”迈进了一步,该计划去年被最高法院封锁,而且被特朗普发誓要杀死。

在整个太平洋西北地区,超过一百万人通过基层活动登记反对能源出口,包括敲门,收集签名,出席听证会,推动城市通过扩大化石燃料基础设施的决议。 塞雷斯说,当2010的化石燃料项目开始时,有计划 147年煤炭出口6个设施 穿过哥伦比亚河峡谷。 我们已经把这些项目每年减少到44一百万吨。 华盛顿州朗维尤的最后一个在一月份遭到严重打击,当时国家否认这是一个重要的租赁协议。

土着民族 率先击败了一些项目。 去年5月,卢米国家成功地游说陆军工程兵团去撬开定于华盛顿北部海岸的盖特太平洋煤炭码头。 终端每年将出口54百万吨煤炭,危害部落的捕捞权。

一些环保人士担心,特朗普政府可能会通过对港口施加联邦权力来绕开国家。

石油码头也在绘图板上死去,只剩下一个重要提案。 Tesoro Savage石油码头将成为全国最大的油轮项目,每天可容纳360,000桶。 华盛顿 州检察长 以及 温哥华市 每个人都反对这个项目,并且Gov.Jay Inslee有最后的发言权。

一些环保人士担心,特朗普政府可能会通过对港口施加联邦权力来绕开国家。 通过修改规则,港口被视为“铁路”,由国会根据“宪法”的商业条款进行管理,地方政府的控制将主要限于一些公共健康和安全的理由。 但在俄勒冈州,即使这样的举动也足以让波特兰市议会采取对付石油列车的成功立场。 尽管该市的2015决议不能完全阻止火车,但为铺开新的化石燃料基础设施项目的深远计划铺平了道路。

市场力量被证明是特朗普增加化石燃料出口计划的最大障碍之一。 随着煤炭巨头宣布破产,石油价格保持低位,行动主义和地方反对派已经平衡对缺乏经济理由的项目。 Sightline Institute的高级研究员Tarika Powell表示,在某些情况下,监管机构否认项目许可,因为他们缺乏证明环境,安全和健康影响的长期买家。

环保活动家并不是一帆风顺的。

在不列颠哥伦比亚省就是这样的情况 20不同 液化天然气项目目前暂停。 鲍威尔表示,“当油价达到每桶100时,所有人都认为液化天然气将成为下一个大型淘金热潮”。 “货运和航运业正在考虑转换他们的车队。 然后石油价格下降了一半,它不再值得转换价格。 不列颠哥伦比亚省停滞不前的液化天然气项目是因为经济而非法规。“

去年春天,联邦政府拒绝在俄勒冈州南部的库斯湾建立一个单独的液化天然气出口码头,因为它的支持者不能证明对天然气的需求。 然而,三月份,加拿大能源公司Veresen重新提交了计划,希望特朗普能源监管委员会的任命人员将复活Jordan Cove液化天然气项目。

环保活动家并不是一帆风顺的。 11月,加拿大总理贾斯汀·特鲁多 批准了两个管道 每天可能出现一百万桶臭名昭着的焦油砂油。 燃烧这些石油将释放27数百万吨的碳进入大气,相当于在路上增加了58百万辆汽车。 即使法院的战斗,维权活动以及经济条件的转变都会使这两条管道瘫痪,加拿大预计将超过2030的减碳目标至少91百万吨。

为了回应城市强烈的环境气氛,波特兰商业联盟,西方国家石油协会和建筑工会正在努力 推翻这个城市的禁令 在化石燃料基础设施。 一个由医生,环保人士和公民组成的联盟组成反对他们。

“立法看到白天和被投票的唯一理由是因为这里的运动如此强劲。”

保守的立法者 至少18状态 还提出了法案将抗议定为犯罪。 华盛顿的一项法案将重新定义石油和煤炭火车的和平封锁为经济恐怖主义,但很少有人期待它通过。 在俄勒冈州,已经出台了一项法案来禁止州内其他市政府颁布化石燃料禁令,但是维权人士正在努力阻止它离开委员会。

但这显示了这一运动不断增长的实力,西雅图市议会 一致通过 因为那个丑闻缠身的银行,二月份法案终止了与富国银行的合同 借给建设的钱 达科他州通道管道。 富国银行在年度城市收入中所处理的3十亿。

西雅图市议会议员,能源和环境委员会主席Kshama Sawant说,她的办公室把立法推进。 她把“一些非常出色的土着活动家,环保活动家和350西雅图”的领导力归功于创建一个理事会不能忽视的运动。 她说:“立法看到白天和被投票的唯一原因是因为这里的运动非常强大。

此后,西雅图运动与其他城市的积极分子举行了两次电话会议,讨论如何从他们的运动中吸取教训。 在加利福尼亚, 戴维斯 圣莫尼卡 迅速跟随西雅图的领先地位,从富国银行年度交易中提取总计超过$ 1十亿的账户。

这些措施证明,在适当的照顾和关注下,即使在黑暗时期,绿色的墙壁也能与西海岸一起成长。

这篇文章最初出现在 是! 杂志

关于作者

Arun Gupta为YES写了这篇文章! 杂志。 阿伦是一个调查记者谁是贡献是! 杂志,民族,Telesur,进步,原始故事和华盛顿邮报。 他是纽约市法国烹饪学院的毕业生,也是即将出版的“培根作为大规模杀伤性武器:一个爱吃垃圾食物的厨师品尝调查”(新出版社)的作者。 在Twitter上关注他 @arunindy.

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