太阳正朝着不可持续的长途,短途旅游业发展—区域旅行泡沫将是未来 www.shutterstock.com

前所未有的边境关闭和国内封锁使新西兰的 每年XN​​UMX十亿美元 旅游产业。 在此过程中,暴露了该部门易受外部冲击的脆弱性和旅游业就业的脆弱性。

新西兰对这种大流行的处理被誉为全球大师班,而且旅行泡沫的前景 提拔 作为重新启动旅游经济并挽救就业的一种方式,显然没有快速解决方案。

来往于社区过渡不受控制的国家和地区的再感染所固有的危险,以及 挑战 对保护新西兰的边界而言,这意味着国际旅游暂时是基于地面的。

尽管如此,恢复计划仍在进行中。 联合国世界旅游组织(UNWTO)希望 恢复信心 并立即恢复旅游业。 欧盟最近 打开边界 来自某些国家(包括新西兰)的旅行者。

但是,拟议中的跨塔斯曼海峡和太平洋泡沫很可能是世界上最早的安全国际旅行区之一。


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塔斯曼-太平洋泡沫对地球有好处

经济效益是显而易见的。 最近的一项研究使用 世旅组织数据 确定的澳大利亚游客在度假期间的平均消费为$ 7,490,是世界上消费最多的游客。 在3.8年访问新西兰的2018万国际游客中,近40%来自澳大利亚。

到2019年底,澳大利亚游客在新西兰经济中花费了2.5亿新西兰元。 当然,这个数字被1.6年新西兰人访问澳大利亚的2019亿新西兰元所抵消。

然而,仅仅希望恢复正常是不够的。 旅游重建必须在立即恢复与长期可持续性之间达成微妙的平衡。 需要一种新的稳态平衡,该平衡产生就业和收入,同时降低旅游业的碳排放量。

在COVID-19大流行之前,人们普遍认识到全球旅游体系在经济和环境方面存在缺陷。 我们的研究突出了三个主要的结构缺陷:

  1. 低价值(由到访人数增长和支出下降共同导致)

  2. 经济“泄漏”(由于出境旅游和利润集中到一些全球参与者)

  3. 高碳排放(由于对高碳运输的依赖性,行进距离的增加和平均停留时间的下降)。

缩短行进距离是关键

对于像新西兰这样地理上较遥远的目的地,毫无疑问,这些问题中的最后一个是, 报告 由新西兰国会环境事务专员于2019年末强调。

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事实是,高碳排放量已嵌入新西兰的旅游业GDP中。 在重建中,我们必须致力于测量旅游业的碳足迹,并积极管理碳成本过高的旅游业形式。

实际上,这将意味着来自区域中程市场的更多旅游属于拟议的澳大利亚-新西兰-太平洋旅行泡沫之内。 越来越多地依赖澳大利亚各州而不​​是长途市场,将导致每美元旅游业GDP的碳排放量大幅减少。

研究 2010年发布的数据显示,虽然澳大利亚游客占新西兰国际游客的37%,但他们却占了航空旅行排放量的13%。 相比之下,来自欧洲的游客占总游客的18%,但占排放量的43%。

较少的长途到达,更多的澳大利亚游客,更多的国内旅游和更少的出境旅行将大大减少旅游业的碳排放。

COVID-19已经启动了该方程式的国内部分。 自1984年标志性的“在您看到这个国家之前不要离开城镇”广告系列。 但是这些地区现在正在争夺 约占所有游客收入的60% 新西兰人每年在自己的国家度过的时光。

截止目前,国际边界​​的关闭也阻止了出境旅行造成的大量经济流失。 2019年,新西兰人在海外旅行上花费了近5亿美元。

是时候停止营销长途旅游了

大多数贸易(包括旅游业出口)来自最接近我们的市场。 它是 便宜得多 与邻居进行贸易,让游客来自更近而不是遥远的国家来,这更具可持续性。

必须找到新的旅游业模式,可以减少该部门的排放,同时尽可能地保持其收入和就业利益。

旅游碳分析可能表明,长期居留游客(例如国际学生)的重要性日益增加,他们已经提供了新西兰国际游客总支出的23%。

同样,有必要进行“去市场化”并减少长途,高碳,短时间和低经济收益的游客人数。 乘坐巨大的碳密集型游轮抵达的乘客– 9%的游客,但仅占旅游收入的3% –牢牢归为最不希望的一类。

澳大利亚-新西兰-太平洋旅行泡沫显然符合新模式。 旅游业的重建必须包括为创造高价值,低泄漏和低排放的旅游业而采取的所有措施。谈话

关于作者

詹姆斯·海厄姆(James Higham),旅游学教授, 奥塔哥大学

本文重新发表 谈话 根据知识共享许可。 阅读 原创文章.

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