可持续飞行吗?

可持续飞行吗?乘飞机旅行的人数继续增加。 有什么方法可以让它变得不可持续? Suhyeon崔/ unsplash

在圣诞节和新年期间,许多人将会从当年的暑假里喷涌而出。 我们中的许多人倾向于登上飞机而不去思考它对环境做了什么,但也许我们应该这样做。

就全球而言,澳大利亚人飞了很多。 在过去的一年,航空工业运输 超过59万人次 国内航班,和 39万元 在国际航班上。 悉尼到墨尔本是全世界的 第二繁忙的航线,每年54,519航班。

我们的飞行便捷可靠的能力使我们的区域中心与我们的城市,我们的大城市相互连接,我们的城市连接到世界。 航空旅行对于地区和国际发展也很重要。 世界许多地方都依靠航空旅行来赚取收入 旅游 为经济发展。

但是,所有这些全球性的旅行对环境造成了严重的代价。

航空旅行的环境影响

不幸的是,航空旅行是我们可以承担的对环境更具破坏性的活动之一。 全球航空业粗略负责 2% 的二氧化碳排放量,但这是上升的 很快 因为更多的人经常飞行。

使用化石燃料

飞机燃烧有限的化石燃料,排放温室气体并离开 凝结尾 (水汽)在高空的大气中,使它们对气候特别有害。 虽然每公里每乘客的排放量可以与驾驶相当,但是我们通常比我们愿意开车更多 - 尤其是国际航班。

全世界的航空旅行是 成长 每年超过6% 超越 从效率措施中获得的每乘客碳排放量减少。

建设机场和基础设施

由于机场本身碳足迹很高,并非所有的航空旅行对环境的影响都来自飞行。 所有周边的基础设施 - 码头,跑道,地面运输,维修设施和购物中心 - 使用大量的土地,水,能源和其他资源。

移动 通过国际碳认证计划使机场更环保,但资源利用仍然很重要。 赫尔辛基机场 索赔 碳中立,所有机场应该瞄准的东西。

你可以做什么?

虽然真正可持续的航空旅行目前尚不可能,但有办法飞,这是比其他人更少的危害。 这里有一些想法,使您的旅行计划更可持续。

选择航班打包的航空公司

商用航空公司的许多航班远没有满员,飞机上的空座意味着浪费的燃料和不必要的碳排放。

有些航空公司比其他航空公司更能保证他们的飞机能够承载最多的人 选择 这是一家竭尽全力确保容量座位的航空公司。

在没有备用座位的情况下,可能意味着飞机在降落时的舒适度下降,但是这意味着更多的人从使用的燃料中受益,并减少每位乘客的排放量。

偏移量的问题

碳补偿是我们为减少飞行的影响而采取的更有争议的措施之一,我们通过植树的方式来支付二氧化碳的排放量。

一些研究人员 争论 偏差实际上可能造成更多的伤害而不是好的,给我们的印象是,航空旅游业目前的形式可以是环境合理的。

通过一切手段购买抵消从一个 认证机构 尽量减少我们的影响,但我们不应该错过碳抵消使航空旅行持续下去。

飞行费用使航空旅行更公平

我们可以支持运动和倡议,使航空旅行更加可持续和公平。

在英国,93%的人每年在国内飞行的次数少于一次,而54的人数则是百分之一 没有国际航班。 这意味着相对较小的一部分人比其他人飞得多,对环境的影响也相应较大。

此役 免费乘车 正在提出一个飞行征税,随着一个人一年需要越来越多的航班而增加。 这会对经常飞行的人员和组织施加压力。

飞机和替代燃料的类型

提供新型号飞机航班的航空公司一般比旧型号航空公司有害。 搜索航班 网站 这可以让你检查你将要飞行什么类型的飞机,并估计CO2 航班的排放量。

石油峰值 化石燃料的枯竭是航空旅行可持续性的另一个问题。 虽然几乎所有的商业飞机仍然使用煤油为基础的燃料,一些是 试验 与生物燃料。

虽然我们应该鼓励寻求化石燃料替代品的航空公司,但生物燃料也是有争议的。 它们往往源于需要工业农业生产的资源,可以与之竞争 餐饮 农作物,并导致森林砍伐。

虚拟旅行

减少航空旅行排放的一种更新颖的方式是完全跳过航班,然后前往目的地 虚拟现实。 虚拟现实越来越被认为有潜力给用户带来身临其境的体验 真实世界的地点.

如果你打算去远足或去探望家人和朋友,这显然不会有什么帮助,但是如果你只是想看一个特定的地方的景点,那么VR显然是比飞行更可持续的选择。

如果您要出席会议或出席会议,请考虑通过视频会议或通过电话会议远程参加 远程呈现机器人。 无论哪种情况,你都不必与时差反应。

控制你的碳预算

我们可能不会明天或很快停止乘飞机旅行。 但发达国家我们这些飞行的人远远超过我们的 碳预算 允许。

谈话所以,想一想你的航空旅行是多么必要,是否有更多的地方可以选择远方的目的地,或者是否可以使用数字技术而不是在飞机上跳跃。

关于作者

博士后研究员Andrew Glover, 皇家墨尔本理工大学 (RMIT)

这篇文章最初发表于 谈话。 阅读 原创文章.

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