纳税人如果收到邮件支票,将支付碳税

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纳税人如果收到邮件支票,将支付碳税

安大略省的新任总理道格福特正在废除该省 限额和贸易 该计划旨在奖励那些减少温室气体排放的企业,这是他承诺提高汽油价格的一部分。

加拿大人口最多省份的碳政策从何而来?

气候变化不会因忽视它而无所作为而消失。 虽然福特,萨斯喀彻温省总理斯科特·莫和联邦保守党领袖安德鲁·谢尔都反对碳定价,但他们没有提供任何连贯的替代政策来缓解气候变化。

根据目前的联邦授权,在没有省政策的情况下,联邦政府将执行一项法案 支持碳征 在顽固的省份。 对所有排放温室气体的燃料征收的这项征税将由50上涨至每吨2022一美元,碳价格几乎是安大略省限额与交易制度下2022碳排放许可预测价格的两倍。 加利福尼亚州魁北克.

联邦政府接受了安大略省的限额与交易制度,因为其预测的碳减排量至少与单边碳支持下的碳减排量一样大。

该理论认为,拥有较旧能源基础设施和较大工业基础的加利福尼亚州将提供大量廉价许可证,使安大略省和魁北克省能够以低于制定省级碳税的方式降低全球排放量。

但是,如果国家碳政策能够成功对抗像道格·福特这样的民粹主义政客,那就不确定了 “我见过的最大的骗局。”

如果当选艾伯塔省总理,杰森肯尼承诺将取消艾伯塔省广泛的碳税。 如果发生这种情况,省级对联邦计划的支持很少。

这一政治挑战可能比萨斯喀彻温省针对联邦碳价发起的法律挑战更大。 根据宪法,联邦政府拥有广泛的权力,可以在全国范围内征税。

以不同方式实施碳税

如果贾斯汀特鲁多政府希望重申其绿色证书,即使面对来自安大略省和萨斯喀彻温省的强烈反对,它也必须实施其支持政策。 但是为了保持对该计划的广泛支持,它可能还必须改变它实现它的方式。

不列颠哥伦比亚省的碳税在政治变革中幸存下来,因为它被认为是收入中性的:税收收入通过低收入气候行动税收抵免以及其他个人和企业所得税的减少来回收。

正如目前在立法中所写的那样,从逆止器产生的所有收入应保留在该省。 但是,联邦政府不应该将其退回省政府,而应将其直接退还给纳税人(特鲁多在与福特的首次会面后也暗示了这一点).

每个人,无论年轻还是年老,都可以获得年度“碳分红”支票。 不可能谴责这样一项政策,即“又一次征税”。

碳分红也减轻了最重要的经济反对意见:碳税对贫困家庭的负担不成比例。 以人均方式返回收入将纠正这种不良的分配效应。 如果孩子的收入与父母相同,这也是一项适合家庭的政策。

四口之家可以获得巨额红利

在2016,安大略省排放了160百万吨的二氧化碳。 如果每吨20的碳价应用于这些排放,那么3.2亿美元的收入可以平均分配给安大略省的14.2百万居民。 安大略省四口之家将获得年度900支票,当税率达到每吨2,000时,可以在2022中攀升至超过$ 50 - 近似值,因为随着税收的增加,税基将随着时间的推移而缩小。

加拿大通过“巴黎协定”承诺减少碳排放,将全球平均温度上升限制在高于工业化前水平的1.5°C。 这是一项雄心勃勃的目标,为了履行加拿大的承诺,所有省份都必须公平分享减少二氧化碳的排放量。

碳定价工作, 正如我们自己的研究所示。 由于燃料和碳税的永久性增加,人均燃料消耗量减少。 大部分牵引力来自购买更省油的车辆,还有一些来自减少驾驶或转换到其他交通方式。 工业和家庭也同样适应。

谈话但是,如果选民只看到他们将支付的费用而不是他们将获得的回报,那么碳定价的经济逻辑就会失败。 “碳红利”是加拿大捍卫急需的气候变化政策的最佳希望,以抵御敌对省级政府的抵制。

关于作者

Werner Antweiler,副教授, 不列颠哥伦比亚大学 和Sumeet Gulati,教授, 不列颠哥伦比亚大学

这篇文章最初发表于 谈话。 阅读 原创文章.

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