在庆祝最近联邦法院对温哥华Kinder Morgan Trans Mountain管道扩建的一次集会上，人们举行各种海洋生物和青年艺术品，于9月8，2018举行。 （加拿大新闻/ Darryl Dyck）
决定 联邦上诉法院反对Trans Mountain管道的扩张似乎对联邦和艾伯塔省政府感到震惊。
对此， 艾伯塔省政府是， 联邦保守党反对派 和其他人要求特鲁多政府立即采取行动，“铲起地面”。
实际上，联邦法院的决定使特鲁多政府没有多少简单的方法。
法院在其决定中强调了其结论在多大程度上以加拿大法律中“基本无争议的法律原则”为基础。 联邦政府可以寻求许可向加拿大最高法院上诉，但上诉 可能需要一年多的时间才能解决.
鉴于联邦法院根据加拿大最高法院本身确立的原则作出的明确裁决，最高法院可以维护联邦法院的裁决，甚至加强裁决，这也是完全可能的。
不快或不容易
联邦上诉法院的决定取决于两个关键要素：联邦政府未能与可能受项目影响的土着人民进行充分协商，以及国家能源委员会（NEB）决定排除项目增加的航运活动对环境的影响在对联邦内阁的审查和建议中。
下议院自然资源委员会主席詹姆斯马洛尼准备在4，2018的渥太华国会山举行特别会议。 （加拿大新闻社/ Adrian Wyld）
与一些人的建议相反这两个问题都不适合快速或简单的解决方案。
土着人民进行协商的权利基于“宪法法”第35部分，不能通过立法予以否决。
解决联邦法院的反对意见需要与受项目影响的原住民和土着人民进行有意义的实质性接触。 这种参与需要时间。
鉴于这一点，找到适合这些社区的适当住宿将是困难的 许多人的基本反对意见 反对该项目。
在这些情况下，对于继续进行项目的任何决定，几乎可以肯定进一步的诉讼。
油轮交通
第二个问题的解决方案可能几乎同样具有挑战性，但方式不同。
联邦政府可以选择隐含的选项 艾伯塔省总理雷切尔·诺特利 和其他人使用立法来消除审查中的海上交通影响问题。
当然，这种选择会嘲弄特鲁多政府改革联邦环境评估程序和保护海洋环境的承诺。
正如联邦法院在其决定中强调的那样，它还可能需要修订联邦风险法案，以取消对受影响物种的保护，特别是南部居民逆境的标志性人口。
Khelsilem（达斯汀河），右派，斯阔米什国家的议员和发言人，在温哥华举行的新闻发布会上，8月30，2018，庆祝Tsleil-Waututh国家议员Charlene Aleck庆祝。 （加拿大新闻/ Darryl Dyck）
在初步审查中，NEB本身确定了油轮运输量增长对海洋环境和野生动物产生的“重大”风险，但在最终审查中并未包括这些风险。
如果NEB确实返回并在其报告中包含油轮流量增加的风险，那么它可能会导致它试图避免的结论。
认识到这些风险将使特鲁多政府处于必须在环境保护和经济发展之间做出直接选择的地位，这是它一直试图避免的。
气候战略
关于联邦政府的整体气候变化战略，Notley's 她有意退出的声明 来自 泛加拿大气候变化框架 将已经出现的问题带到了最前沿。
最近的省领导变革引入了新的官员， 特别是安大略省总理道格福特谁不想参与特鲁多的国家气候变化战略。
联邦自由党将如何应对这些发展仍然不确定。
特鲁多在2015的选举成功在很大程度上取决于他在联邦自由党周围巩固温和派进步选民的能力。 将这个联盟联合起来将要求自由党保持一定程度的环境信誉，特别是在不列颠哥伦比亚省，魁北克省和安大略省。 无论省级反对意见如何，自由党都可以继续推行联邦碳定价计划。
Trans Mountain的决定带来了一系列法律，政治和环境问题。 特鲁多政府几乎没有时间透露其调和环境和经济优先事项的战略。 但它所采取的路径将影响2019联邦选举的结果 - 以及加拿大履行其国际环境义务的能力。
关于作者
Mark Winfield，环境研究教授， 加拿大约克大学
相关书籍
at InnerSelf 市场和亚马逊
