巴塞罗那的无车区可以延长生命,促进心理健康

巴塞罗那的无车区可以延长生命,促进心理健康
网格,光荣的网格。 Kaspars Upmanis / Unsplash。, FAL

在此 世界上最大的城市 与一些国家相比,人口更多,经济产出更高。 但随着规模和复杂程度的增长,城市也面临着威胁居民健康和幸福的棘手挑战。 拥挤,污染和缺乏社区空间已经成为人们对城市生活的愿望和体验的主要障碍。

作为回应,城市必须管理其资源和优先事项,为游客和居民创造可持续的场所,并促进创新和增长。 进入巴塞罗那 - 西班牙加泰罗尼亚的首府 - 大胆的城市规划在2016首次引入了“超级街区”。

环境
ISGlobal。, FAL

超级街区是九个街区的街区,交通仅限于外围的主要道路,向行人和骑自行车者开放整组街道。 该 目标是 减少车辆污染,为居民提供急需的减少噪音污染的措施。 它们旨在为公民创造更多的开放空间,以便他们见面,交谈和做活动。

健康和幸福得到提升

目前只有六个超级块正在运行,包括 首先,最突出的一个 在Eixample中。 报告 建议 - 尽管有一些早期的推迟 - 这种变化受到了居民的广泛欢迎,长期利益可能相当大。

A 最近的一项研究 由巴塞罗那全球卫生研究所进行的估计,如果按照计划在整个城市实现503潜在的超级街区,私人车辆的行程将在一周后由230,000降落,因为人们会转向公共交通,步行或骑自行车。

研究表明,这将显着改善无车街道的空气质量和噪音水平:二氧化氮(NO 2)的环境水平将减少四分之一,使水平符合 建议 来自世界卫生组织(WHO)。


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该计划还有望为居民带来显着的健康益处。 该 研究 据估计,每年可以预防667过早死于空气污染,噪音和热量。 更多的绿色空间将鼓励人们到户外带领 更积极的生活方式.

这反过来, 有助于减少肥胖和糖尿病 并减轻对卫生服务的压力。 该 研究人员称 如果这个想法在整个城市推出,那么巴塞罗那的居民可以期待额外的200天,这要归功于累积的健康益处。

环境
空间玩。
Mosa Moseneke / Unsplash。, FAL

预计有益于心理健康和身体健康。 可以访问这些空间 避免寂寞和孤立 - 特别是在老年居民中 - 社区形成更强大的纽带,变得更有弹性。

绊脚石

它是 萨尔瓦多鲁埃达巴塞罗那城市生态局局长,他首先倡导引入超级街区 - 和 他争辩道 这个想法可以在任何城市使用。 即便如此,那些希望在巴塞罗那或其他地方扩展这一概念的当局也需要注意一些问题。

这些变化需要资金投入。 即使无车街道被城市家具和绿化改造,其余的主要道路也可能需要容纳 交通较重.

可能需要进一步投资当地基础设施 - 例如改善周围道路以应对更多交通,或安装智能交通管理系统 - 以防止严重拥堵。 那么问题仍然存在,如何为这些投资提供资金 - 更高的税率不太可能受欢迎。

更重要的是,每当一个地点变得更加可取时,它就会导致房地产需求的增加。 较高的价格和租金可能会产生一些无法承受的社区。 这可能导致出于投资目的使用房产,可能 当地居民流离失所.

值得注意的是,巴塞罗那是一个古老而规划较好的欧洲城市。 亚洲,非洲和拉丁美洲的新兴全球城市以及美国和澳大利亚的年轻城市都存在不同的挑战。 各城市的规模,人口密度,城市形态和形式,发展模式和制度框架存在很大差异。 好几个 发展中国家的城市 由于不受控制的,不受管制的发展和薄弱的监管框架,它们非常拥挤。

复制在巴塞罗那所做的事情在这些地方可能会很困难,并且需要更大的转变。 但确实,超级街区的基本原则 - 重视行人,骑自行车者和高质量的机动车公共空间 - 可以应用于任何城市,并进行一些调整。

一路领先

在人类文明史上,大城市一直走在创新和社会进步的前沿。 但是,城市需要一个健全的治理结构,这种结构是透明和负责任的,以确保公平有效地利用资源。 自上而下的创新,没有协商和支持,可以完全反对自由市场资本主义的观念,自由市场资本主义一直是现代经济的主导力量,可以引导公民和当地企业的反击。

公民也必须愿意改变自己的观点和行为,使这些举措发挥作用。 这意味着像超级街区这样的城市生活“解决方案”需要通过与当地政府官员的持续接触来获得公民的支持。

环境
一名男子在巴塞罗那Eixample超级街区的公众咨询中发表讲话。
Ajuntament Barcelona / Flickr。, CC BY-ND

成功的城市规划还需要强有力的领导,对未来有清晰一致的愿景,以及如何实现愿景的路线图。 该愿景应与公民和所有其他利益相关者共同发展,如当地企业,私营和公共组织。 这可以确保每个人分享所有权并对当地计划的成功负责。

毫无疑问,超级块的原则和目标是合理的。 这个想法有可能在世界各地流行起来 - 尽管它可能会在每个城市都采用独特而具体的形式。谈话

关于作者

Anupam Nanda,城市经济与房地产教授, 雷丁大学

本文重新发表 谈话 根据知识共享许可。 阅读 原创文章.

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