污染和环境:环境成本的汽车

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污染和环境:环境成本的汽车

环境成本的汽车

这有什么关于车坏? 据美国环境保护署“驾驶一辆私家车可能是一个典型的公民的大多数'污染'的日常活动。”

一辆汽车在使用中对环境的影响仅是问题的一部分。 汽车消耗大量的资源,并产生大量的废物和污染物。 那么报废汽车在其使用寿命结束。 下面的列表是根据欧洲的数据,北美的数字可能更大,因为车辆往往较大。

从单一的汽车生命周期污染

  • 提取原料的废物的26.5公吨,922亿立方米空气污染
  • 运送原料:12升原油,海洋,425亿立方米空气污染
  • 生产的汽车:吨固体废物污染的空气,1.5亿立方米74
  • 驾驶汽车:磨料废物18.4公斤,1,016亿立方米空气污染
  • 汽车的处置:102亿立方米污染空气

这些数字是用三效催化转化器的中型汽车驱动130,000公里(约80,000英里),超过十年,平均每无铅汽油100的升10公里(每加仑约23.5公里)。

汽车的依赖,促进城市蔓延

大多数汽车的道路上是单一的出租车辆(SOVs),它代表的燃料使用效率非常低,材料,空间。 一个车道的城市道路,理论上,移动约每小时750车辆;在现实中,切,车削和停车运动四分之一。 同一车道可以轻松地将10倍人数(以及它的人,应该算,而不是车辆)如果空间是专门无论是公共交通或人力。 和用于铺砌很多汽车停放在空间可容纳十到十五的自行车。

节约土地,现在被用于道路和停车场将在未来是非常重要的。 随着世界人口的增长和石油日渐稀少,我们将需要更多的土地,贴近人们生活只是种植粮食。 ,这是实际的利益,我们将实现由至少如果人们开车到处都是,他们需要更多的空间“depaving。” - 或者更确切地说,他们的车做。 紧凑型城市地区的环境效益,包括能力,保障粮食种植所需的土地,以及康乐及生物多样性的绿色空间。

摊铺地球的危险

铺砌区(道路和停车场)创建各种当地的环境问题。 最明显的是受污染的水,从这些表面在潮湿的天气水渠。 润滑油,润滑脂,防冻液,重金属结合,使有毒的汤,从车下部淌。 车停放在任何地方,你可以看到在人行道上的石油和漏防冻液和传输软管的滴水。 下雨的时候,这些物质积聚在水洼和径流。

在许多城市,雨水渠设计捕捉这个水和处理设施。 然而,在大雨中,过剩的流动直接到附近的开阔水域(河流,湖泊和海洋),它危害水生生物和污染我们的水源。 据 视线研​​究所,污染径流长前超越行业作为头号石油和其他有毒化学品的来源,最终在西北太平洋海域。

减少汽车对环境的成本

污染和环境:环境成本的汽车虽然有生产汽车汽油不运行很大的兴趣,替代品有自己的问题。 他们仍然是汽车,所以他们占据更少的空间,他们采取许多 - 或更多 - 资源建设。 混合动力汽车使用更少的能源工作,但需要特殊的电池。 这些电池需要相当大的环境代价,必须在开采的稀土元素。 电池产量已经创造显着,在中国当地的污染问题。

此外,来自许多所谓的替代燃料作为汽油的相同来源:天然气和丙烷只不同类型的化石燃料的碳氢化合物。 电动车充电基础设施,以及更多的发电量将需要巨大的投资。 氢是同样的问题:它加工成汽车燃料,需要大量的电力,它是极其困难的储存和运输。

如何产生的电力将是关键 - 煤炭和核能是更有可能比风能,太阳能,潮汐发电等可再生能源来源 - 但任何替代燃料战略中使用的时间和资源,只会拖延必然需要降低汽车的生产,使用和依赖。

公共及交通人类健康及环境效益

短车旅行可以很容易地骑自行车的距离,远远超过每英里的基础上长途旅行污染,因为60%来自汽车尾气排放造成的污染在车辆运行的最初几分钟发布。 自行车,相比之下,不使用化石燃料,在使用零碳排放,存款很少污染对他们的旅行铺设路面的材料。 自行车使用比少了很多的资源,建设汽车和环保意识的自行车制造商生产更高效的自行车设计。

人力旅游社区设计有很多好处。 紧凑,服务社区的人都不太可能推动。 居住在这些地区的人也更健康。 密集的发展留下更多的空间,在当地种植粮食和保护绿色空间,从未来发展。

任何运输系统进行人的能力是比其车辆的能力更重要。 我们应该将测量流动中的人们是多么容易能找到解决的条款,我们可以开车不是多么容易。 但我们还需要牢记,交通是不是一个真正的和自身的利益,它主要是实现其他目标的一种方式。 我们通过建立更紧凑的市区,增加无障碍,这是更为重要。

如果我们开始做我们的日常出行,骑自行车,脚,公共交通,我们可以大大减少环境危害,并开始建立各种紧凑,自行车友好社区,在这里我们可以在工作,生活,杀死地球上没有发挥。


这篇文章被许可从书中摘录:

骑自行车新的自行车文化,自行车:50途径改变人生
编辑艾米沃克。

转载与出版商的许可,新世界图书馆。 12©XNU​​MX艾米沃克。 www.newworldlibrary.com

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关于作者

斯蒂芬·里斯,作者:的InnerSelf.com文章 - 汽车对环境的污染和环境成本

斯蒂芬·里斯在英国出生在60年前,移居加拿大在1988,和温哥华过境的机关从1997到2004工作。 他们给了他一个免费的公交月票,但他发现这是更快地让他骑自行车回家。 他一向主张更明智的政策,以更好地整合运输和土地用途。 请访问他的博客 http://stephenrees.wordpress.com

关于编辑器

艾米沃克,作者:的InnerSelf.com文章 - 汽车对环境的污染和环境成本

骑自行车的倡导者艾米沃克是动量杂志的创办人之一,北美出版有关循环生活方式。 她的工作,因为杂志上2001帮助创建一个访问的,令人鼓舞的交通循环的故事和图像的模型 - 一个在其他自行车在主流媒体的出版物和持续的趋势。 动量的网站是 www.momentumplanet.com 艾米沃克认为,“自走式”适用于运输不止 - 事实上,它可以在生活的各个方面实行。 她目前正在开发的现实电视,骑自行车在城市/旅游展。 艾米沃克博客在 www.OnBicycles.com.

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