如何建造没有这么多汽车的全球城市

从现在到100,扩大城市公共交通,步行和骑自行车在公共和私人消费方面可以节省超过1万亿新元。

一个新的 报告 研究表明,这种转变还将使1,700年的二氧化碳排放量减少到每年2050兆吨。

根据国际清洁交通委员会的相关分析,如果政府要求最强的车辆污染控制和超低硫燃料,1.4每年可以避免与汽车尾气排放相关的早期死亡事件。

将机动车燃料经济性加倍,可以减少2中额外的700兆焦耳的CO2050排放量。

没有汽车的城市(信用:加州大学戴维斯分校)

报告共同作者,加利福尼亚大学戴维斯研究所NextSTEPS计划的联合负责人Lew Fulton说:“研究表明,摆脱以汽车为中心的发展,特别是在快速发展的经济体中,将大幅削减城市CO2,同时降低成本。交通研究。


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“减少所有车辆的能源使用和碳排放也是至关重要的。”

清洁选项

该报告是首次研究全球交通投资重大变化如何影响城市客运交通排放以及不同收入群体的流动性。 这些发现将有助于支持就气候政策达成更广泛的一致,清除成本和富国与穷国之间的平等是关键问题。

该报告已于9月23联合国秘书长气候峰会之前提供,许多国家和公司将宣布减少温室气体排放的自愿承诺,其中包括着重于可持续交通的新努力。

全球纽约非营利组织ITDP政策研究及董事总经理Michael Replogle说:“由于汽车使用量的快速增长,交通运输业已成为全球增长最快的CO2资源。

“一个负担得起,但很大程度上被忽视的方式来减少污染是给人们清洁的选择,使用公共交通,步行和骑自行车。 这扩大了流动的选择,尤其是对穷人,并遏制交通空气污染。“

作者计算了CO2的排放量和2015到2050的成本,在一切正常的情况下和“高转移”的情况下,政府大幅增加对铁路和清洁公交运输的投资,并提供基础设施以确保安全步行,骑自行车和其他积极的交通方式。

它还包括将投资从道路建设,停车场和鼓励汽车所有权的其他步骤中移除,为所需的投资腾出资源。

世界各地的城市

2,300的城市交通约占CO2的2010百万吨,几乎占交通运输行业碳排放量的四分之一。 快速的城市化 - 特别是在中国和印度这样的快速发展中国家 - 将导致2050在一切照旧的情况下使这些排放量翻倍。

在研究中所考察的国家中,有三个脱颖而出:

美国

目前,世界领先的城市客运CO2排放量,美国预计将把这些排放量从670百万吨每年降低到560百万吨,因为旅行增长放缓,燃料效率大幅提高。

但是,为了更可持续的交通选择,以及更少的和更短的与通信技术相关的代替交通运输的汽车旅行的转换,可以进一步将这些排放量降低到大约280兆吨。

中国

交通运输的CO2排放量预计将从190百万吨增加到超过1,100百万吨,这在很大程度上是由于中国城市地区的爆炸性增长,中国消费者日益增长的财富以及对汽车的依赖。

但是,在高转换的情况下,这种增长可能会被削减到650百万吨级城市,在这种情况下城市将发展大规模的公交和地铁系统。 最新数据显示,中国的公共交通投资已经大幅增加。

印度

CO2排放量预计将从今天的70兆吨跃升到540的2050兆吨,也是因为财富和城市人口的增长。 但是,通过解决印度公共交通中的重大缺陷,这一增长可以缓解到高转移情景下的350百万吨。

在高转变情景下,全球公共交通准入预计将在最低收入群体中增加三倍以上,而在第二低群体中则增加一倍以上。 这将为穷人提供更好的就业机会和服务,从而改善他们的生计。

在高转变情景下,全球公共交通准入预计将在最低收入群体中增加三倍以上,而在第二低群体中则增加一倍以上。 这将为穷人提供更好的就业机会和服务,从而改善他们的生计。

该研究由福特基金会,气候工作基金会和惠普基金会资助。

Sumber: 加州大学戴维斯分校
原始研究


关于交通和发展政策研究所

运输与发展政策研究所(ITDP)是一个全球性的非营利组织,帮助城市设计和实施高质量的交通系统,使社区更加宜居,更具竞争力和可持续性。 ITDP与世界各地的城市合作,推出减少温室气体排放,减少贫困,提高城市生活质量的交通解决方案。 请拜访 http://www.itdp.org 获取更多信息.

关于加州大学戴维斯分校交通研究所

加州大学戴维斯分校交通研究所是全球可持续交通领先的大学中心。 它不仅仅是60附属的教师和研究人员,还是120的研究生。 ITS-Davis与政府,工业和非政府组织合作,为政策制定和商业决策提供信息,推动关键交通,能源和环境问题的公众讨论。 美国交通部最近指定ITS-Davis为全国可持续交通中心的主要大学。 更多信息: http://www.its.ucdavis.edu/.