©詹姆斯麦凯, 作者提供
在灭绝叛乱的抗议活动期间，站在伦敦市中心一条通常很繁忙的街道中间，空气明显更清洁，区域更安静，我被摆在面前的挑战所震惊。 我们需要创建仅在短短几年内实现零碳排放的运输系统。
尽管伦敦 超低排放区，每天的现实仍然是有毒的交通烟气，不合理的道路死亡以及高水平的 运输碳排放 （在许多地方最多达到所有排放量的三分之一）。 结束了 9,000 伦敦每年因非法空气毒性而额外死亡，其中大部分来自公路运输。
但是有些城市创造了更多无车，健康和安全的地方。 哥本哈根 和 阿姆斯特丹 以其惊人的自行车文化而闻名。 库里蒂巴巴西的公交系统非常出色，功能类似于地铁网络。 赫尔辛基 已承诺尽快实现无车通行。 东京有一些 最低水平 拥有汽车的人 威尼斯在其历史上从未见过汽车。
如我所显示 我最近的书，现在迫切需要创建无车城市。 我们拥有所有的技术和政策专业知识。 但是我们缺乏关于如何改变的愿景，并且认识到它远非牺牲，反而会给我们的生活带来主要的改善而不是限制。 这样的愿景是必要的。 证明这一点的最佳方法是使用一些投机小说。 因此，当我们跳入一个不久的将来时，请忍受我。
2025可能是什么样
在政府屈服于2020的大规模公共骚乱之后，公民大会开会计划了该国的未来。 其中一位概述了他们所谓的“交通大转折”，这是该国一项雄心勃勃的新出行计划，它将使我们摆脱汽车的束缚，为人们创造美丽，安全和整洁的地方。 我不敢相信只有五年了，但是我们的社区已经完全变成了每个人美丽，干净，安全的地方。 我看到我的孩子每天都微笑着，因为他们安全地骑着自行车和踏板车去见朋友或上学。
那么这一切是怎么发生的呢？ 根据人民议会的建议，运输部改名为人民流动部。 2025有权执行“气候安全和社会公正的出行计划”。 它的成本约为300十亿英镑-大约是 总成本 英国向零碳过渡的过程-由关闭避税漏洞带来的意外收获，公司税的提高和公民的交通税共同提供。
一支由新训练的人员流动官员组成的军队开始执行人员计划。 英国的大城市进行了大规模的改建，增加了数十个郊区火车站，以及广泛的电气化公共交通网络，包括与周围小城镇相连的无轨电车和有轨电车。 那使大量的汽车立马驶离了道路。 尽管还没有全部完成，但在创建零碳运输基础设施以及建筑行业的绿色就业机会方面已经取得了巨大进展。
成立了由工人和用户拥有和管理的区域合作社来管理这一切。 在整个英国，每个人每周都会获得14张免费机票，任何额外的旅程都将在其本地旅行中统一收取£1英镑的统一费用。 员工拥有的巴士公司 配备了全电动车队，在前面设置了自行车存放处，并为轮椅使用者提供了比现有巴士更多的出入通道。
无车城市。 ©詹姆斯麦凯
一旦公共交通正常运行，柴油和汽油车就会 禁止 在城市地区。 英国来自拥有汽车的国家，大约有 40 m 汽车，在短短五年内就达到了约一百万。 那些旧的被送回给使他们陷入困境的公司 新的循环经济立法。 为行动不便的人们推出了免费的电动共享出租车，并为长途或乡村连接提供了共享的电动小巴。
但是最大的变化是我们四处走动的原因。 缩短了上课时间，允许所有学校和大学开展基于社区的活动 气候行动会议。 所有 工作场所错开 他们的开始时间以避免交通拥堵高峰和高峰时间，并且 市民收入 意味着大多数人都去打零工，反正少旅行。 20分钟的邻居 主意 被介绍，意味着在城市中，日常生活所需的所有基本商品和服务都只有20分钟的步行路程； 对于那些行动不便的人，社区小巴在不断流通。
社区的外观和感觉完全不同。 保留了一些道路，将其重新分类为公共汽车，电车或供贸易或卫生工作者使用的电动汽车的服务道路。 但是所有其他道路现在都是邻里流动路线。 两条车道减少为一条，为步行和骑自行车创造了活跃的旅行走廊。
在释放的空间中，生活和活动蓬勃发展。 独立商人，社区企业，绿地，小型公园，微型花园，配给地和操场像蘑菇一样出现。 喧闹的声音已被笑，玩和聊天的持续喧嚣所取代。 大自然和野生动植物已经找到了通过生物多样性走廊返回的途径。 现在，所有城市地区都有20mph的限制，从而减少了道路死亡和重伤 近一半.
微型交通枢纽 在十字路口找到。 每个街区都拥有并按月收取固定费用，那里有电动滑板车，自行车，拖车，荷兰式棚车和电动滑板车的库存。 家庭可以跳下来，抓住各种选择，然后在城市中游览公园，商店和博物馆的一天。
在市中心，多层停车场已变成 自行车赛道 和屋顶花园。 在所有双车道上，多余的车道已变成足球，板球，橄榄球，自行车的运动场。 英国已经成为一个健康，运动的国家。 不再将孩子们围在汽车中，被困在电子游戏机前或在公司郊区的零售公园中娱乐。 他们自由，快乐，健康，在曾经杀死，残害，毒害和污染的道路上玩耍。
孩子们在利兹（Leeds）的丁香（Lilac）共同住房社区骑自行车玩耍。 保罗·查特顿, 作者提供
这种大规模的转变并不是反汽车。 我们对汽车的需求刚刚消失。 并随着 汽车广告，我们不再需要它们。 人们回头想知道为什么我们如此痴迷于他们。 对于仍然沉迷于汽车的人们，已经建立了社区赛道，以便人们可以提高速度并修复肾上腺素。
回到2019
从今天污染和危险的街道的角度来看，这种对不久的将来的愿景似乎像是在做白日梦。 但实际上，这是世界上某处已经发生的一些实例的集合，或者可以在政治意愿和财政激励下实施的研究思想。
还有什么不爱？ 这种交通革命的影响将是不可思议的。 每年因交通事故，呼吸道疾病和冠状动脉疾病而导致的死亡或重伤将减少数千，减少抑郁症和社会孤立感，并增加独立贸易商和更加活跃的当地经济。 我们将不再拥有有毒的非法空气，运输产生的碳排放量几乎为零，并且无论人有多富，每个人都可以四处逛逛。
它还将极大地帮助重建社区。 人们将比坐在私家车中更少孤独，四处走动。 人们会多说话，然后面对面解决问题。 真正解决交通运输中的碳排放是双赢的局面。
到达那里并非易事。 这将需要公民在大街上以及委员会会议，法庭和研究中心的强烈运动。 我们将需要官员，民选代表，商业领袖，发明家和研究人员成为积极分子，并反对当前的运输现状。
控制运输排放和有毒空气的时间很短。 但是以这种方式改变运输方式可能会带来巨大的好处。 我们一定不能错过这一刻。
关于作者
保罗·查特顿，城市未来教授， 利兹大学
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