日常产品的隐性碳成本

日常产品的隐性碳成本
钢,塑料,铝和铂。
xieyuliang /存在Shutterstock

目标中设定的目标 巴黎协定 关于气候变化是雄心勃勃,但必要的。 未能与他们会面将导致大范围的干旱,疾病和绝望 在世界上一些最贫穷的地区。 在这种情况下 滞留的气候难民大规模移民几乎是不可避免的.

然而,如果富裕国家对巴黎目标的承诺是认真的,那么他们必须开始考虑碳排放 包含在他们进口的产品中.

重工业和对消费品的持续需求是气候变化的关键因素。 事实上, 全球温室气体排放的30% 是通过将金属矿石和矿物燃料转化为汽车,洗衣机和电子设备来帮助支撑经济并使生活更舒适一些。

正如人们所预料的那样,拥有更高购买力的世界较富裕的地区,其消费和污染的份额远不止于此。 对于每一项买入或卖出的项目,国内生产总值都有所增加,而每增加1%的GDP就会有相应的增长 0.5到0.7% 碳排放量上升。 日益增长的对日常便利的需求加剧了这个问题。 对于单独的金属矿石,提取率超过了 在1980和2008之间翻了一番,并没有显示出放缓的迹象。

例如,每次你购买一辆新车时,你都可以实际开采 3-7g 的“铂族金属”涂覆催化转化器。 铂族金属中的六种元素对所有金属的环境影响最大,仅产生一千克就需要排放 数千公斤的二氧化碳.

那辆汽车还消耗了一吨钢铁,你可以加上一些铝,一大堆塑料以及电动汽车中的稀土元素。

通常,没有人对与这些材料有关的碳排放负责,因为它们是在那些“脏”的行业仍然是政治上可接受的或被看作是摆脱贫困的唯一途径的国家生产的。 事实上,在欧洲消费者个人负责的碳排放量中,周围 22% 在传统碳计算方法下分配到别处。 对于美国的消费者来说,这个数字大约是15%。

从我的转储

排气管的碳排放只能说明部分故事。 为了充分理解汽车的碳足迹,您必须考虑生产原材料和在地面挖洞的两次排放 - 一次是提取车内所含的金属,一次是在车辆倾倒时他们不能再被回收。


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购买新车并倾销旧车可能是合理的,因为新车的燃料效率更高,但这绝对不是个人品味或企业级问题 计划过时。 任何数量的高科技产品都是如此,包括运行软件的智能手机 使其无法使用 在中期内。

单就碳排放而言,更换智能手机的环境后果相当可观。 苹果发现 83% 与iPhone X相关的二氧化碳与生产,运输和回收直接相关。 有了这些数字,很难争取一个可持续的升级案例 - 无论苹果公司有多少个太阳能电池板 办公室的屋顶.

进口产品但不是排放量的富裕国家的政府必须停止对中国或其他制造业或矿业巨头的指责并开始承担责任。 这意味着比他们一直愿意走得更远,并实施可持续材料战略来解决产品问题 整个生命周期 从采矿到制造,使用,并最终处置。

谈话在个人层面上,人们必须用他们的钱投票。 是时候留下那些隐瞒产品中碳含量的落后者,并且设计他们失败以便将利润放在人类和环境之前。

作者简介

凯惠汀,可持续发展与斯多亚派研究员, Universidade de Lisboa 和可持续系统研究员Luis Gabriel Carmona, Universidade de Lisboa

这篇文章最初发表于 谈话。 阅读 原创文章.

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