特斯拉模型3将为美国电动车市场充电吗?

特斯拉模型3将为美国电动车市场充电吗?

在上个月的特斯拉3型电动汽车(EV)特斯拉的第一辆大众汽车投放市场推出之前,近期内的产品发布很少引起人们的关注。

在Tesla首席执行官伊隆·马斯克(Elon Musk)上周四晚上向令人头晕目眩的观众展示车子时,订单甚至还在洪水泛滥,潜在买家在特斯拉(Tesla)商店排队等候一整天,在他们甚至连两年甚至更长时间都没有收到的车辆上存款。

马斯克为电动汽车“对世界的未来非常重要,“打击温室气体排放和空气污染。

3型号对于特斯拉的未来和电动车的未来非常重要。 它承诺汽车神童特斯拉需要生存的销售增长,并重新对一项尚未产生重大现实影响的技术感兴趣。 然而,即使在推出特斯拉华丽的新款轿车之前,在电动汽车市场真正成为主流之前,还需要更多的东西。

电池价格下跌

当雪佛兰Volt插电式混合动力车和Nissan Leaf电池电动车在十二月份的2010上撞上美国展厅时,汽油价格上涨,对电动汽车未来的预期也在上涨。

不久之后,奥巴马总统阐述了这个目标 在美国道路上拥有100万辆电动车 由2015承担,并承诺在电动汽车制造能力,充电基础设施部署和车辆购买奖励方面投资数十亿美元。

五年后,现实情况有所不同,混合动力车和电动车市场停滞不前(见下图)。 迄今为止,只有415,000插电式混合动力汽车和电池电动汽车已经售出,新车销售量不超过百分之一,传统混合动力汽车在过去两年汽油价格下跌后表现不佳。


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用天然气便宜,销售 越野车和皮卡正在蓬勃发展,所有的证据表明,主流购车者根本不需要目前可用的绿色车辆。 在汽油价格高涨之后,混合动力汽车和电动汽车的销售开始稳步回落。 HybridCars.com,美国能源信息管理局,作者提供在汽油价格高涨之后,混合动力汽车和电动汽车的销售开始稳步回落。 HybridCars.com,美国能源信息管理局,作者提供为什么电动汽车的前景会不一样呢? 答案在于正在实现的锂离子电池价格的迅速下降,自70以来,2007的比例下降到 每千瓦时US $ 300.

与汽油动力汽车相比,这些电池的改进有可能显着影响电动汽车的性能。 特斯拉Model 3和雪佛兰螺栓(Chevrolet Bolt)领导的下一波电动汽车承诺200的35,000行驶里程超过了XNUMX的数十英里,这也是消费者的希望。

如同一些人所说的那样,对于大众消费者来说,为中型车提供的$ 35,000是可以负担得起的,至少可以说是乐观的。 然而,这些第二代电动汽车的持续发展可能很快就会再次挑战过去100年代在全球汽车市场占主导地位的汽油/内燃机制。

不只是对技术人员和树木傀儡

但是,即使电池价格下降,当电动汽车的大众市场转型仍然不确定。

最近的一份报告 彭博新能源财经 由于2025提出的电动汽车与汽油车相比具有成本竞争力,受到了广泛的关注。 电池的重大进步将需要发生。

即便如此,建立一个生态和经济可持续发展的电动汽车市场,不仅仅需要廉价的电池。 只有当日常购车者了解这项技术时,电动车才会成为主流,拥有各种各样的电动车品牌,型号和车身风格可供选择,并且可以使用无处不在的快速充电站网络进行长途旅行。

只有特斯拉可以宣称,随着他们不断增长的专有增压器网络网络,他们可以提供重要的充电基础设施覆盖范围,特斯拉在内部也面临着其他挑战,因为他们学习以高质量制造大规模车辆。

那么,3车型对整个电动汽车行业的利益影响最大,可能会让消费者相信电动车不再仅仅是树木和技术人员。

在产品发售之前,特斯拉已经授权275,000的人(和计数)告诉大家,他们知道他们的下一辆车是电动的,早在3的第一辆车上路之前。 对于挣扎的电动汽车领域,这是一个真正的信心投票。

关于作者

基思大卫麻省理工学院系统动力学助理教授David Keith。 他的研究考察了公司战略和公共政策问题,包括采用技术的空间模式,生产中的供应限制,现有平台与新兴替代燃料汽车之间的竞争以及新技术对能源消耗和环境影响的影响。

这篇文章最初出现在谈话

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