如果公共交通工具免费,人们会抛弃汽车吗?

如果公共交通工具免费,人们会抛弃汽车吗? 减少拥堵和空气污染需要更少的汽车。 奇奇金/ Shutterstock

卢森堡最近成为世界上第一个免费提供所有公共交通工具的国家。 截至1年2020月XNUMX日,全国各地的所有公共汽车,火车和有轨电车都可以登车而无需支付车费-这是迄今为止为居民和游客提供免费公共交通工具的最大区域。

免费的公共交通工具并不是一个新主意。 自1960年以来,城镇一直在进行试验-卢森堡仅是第一个在全国范围内推广的国家。 今天,至少 全球98个城镇 有某种形式的免费公共交通工具。 在某些地区,只有居民或某些团体(例如老年人)才能使用它。

经常引入该方法是为了鼓励人们减少使用汽车的次数–减少城市拥堵并降低空气污染和碳排放量。

但它有效吗?

没有车票

经济学家倾向于认为,免费的公共交通工具是不合理且不经济的,因为它会产生“无用的流动性”。 这意味着人们会选择更简单地移动,因为它是免费的, 增加运输运营商的成本和对地方当局的补贴,最终增加了公共交通的排放量。

引入免费公共交通工具会增加使用免费公共交通工具的人数,这并不奇怪。 旅客增长强劲 到处都有报道 引入了免费的公共交通工具,几年后效果更加明显。

调研 我们还发现,取消票价后,只有少数以前乘车旅行的人会转行。 被它吸引的新乘客 往往是行人和骑自行车的人 而不是汽车司机。 大多数引入免费公共交通的城市的情况是,增加的乘客人数绝大多数来自可能走路,骑自行车或未曾旅行的人。


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在爱沙尼亚首都塔林取消票价的三年后, 巴士乘客人数增加 从55%降低到63%,而乘车旅行以及步行(从31%降低到28%)仅略有下降(从12%降低到7%)。 骑车(1%)和其他(1%)保持不变。

专家来自 大都会 布鲁塞尔中心同意免费公共交通对 汽车交通水平微不足道认为免费的公共交通工具本身无法显着减少汽车的使用和交通,也无法改善空气质量。

那又能做什么呢? 好吧,研究人员发现 驾驶者的行为 他们选择的交通方式几乎不依赖于公共交通票价。 与其依靠免费的公共交通工具来设计这一转变,不如选择减少驾驶人数的更有效方法,可以是规范汽车的使用。

停车费用的增加,交通拥堵收费或燃油税的增加都可以与免费票价结合起来以降低汽车需求。

取消票价成功诱使人们使用公共汽车和电车的方式取决于服务质量。 如果要使公共汽车和电车与汽车竞争,那么更清洁,更可靠的公共交通必须是这些计划的先决条件,并将其纳入更广泛的投资计划中可能会对交通的可持续性产生重大影响。

取消票价可以帮助使公共交通成为在许多城市由于长期投资不足而长期以来已经忘记了汽车的城市中替代汽车的有效选择。

免费的公共交通工具可能无法有效地独自实现可持续发展,但它可以 其他好处,值得。 它可以是一项进步的社会政策,可以保证和改善可能难以解决的各种群体获得公共交通的机会。

关于作者

Enrica Papa,交通规划高级讲师, 威斯敏斯特大学

本文重新发表 谈话 根据知识共享许可。 阅读 原创文章.

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