骑自行车比电动汽车普及零净城市的重要性高十倍

骑自行车比电动汽车普及零净城市的重要性高十倍
大流行期间,临时自行车道在世界各地的城市中突然出现。
Texturemaster / Shutterstock

在全球范围内 每50辆新车中就有XNUMX辆 在2020年实现全电动,并且 一个在14 在英国。 听起来令人印象深刻,但即使现在所有新车都是电动的,仍然需要 15-20年 取代世界上的化石燃料汽车车队。

通过用零碳替代品替代所有这些内燃发动机,可节省排放量 没有足够快地喂食 为了在我们可以节省的时间上做出必要的改变: 未来五年。 为了应对气候和空气污染危机,需​​要尽快遏制所有机动交通工具,特别是私家车。 只专注于电动汽车正在减缓 争取零排放.

部分原因是电动汽车不是 真正的零碳 –开采电池的原材料,制造电池并产生运行所产生的电力会产生排放。

交通运输是脱碳领域最具挑战性的行业之一 大量使用化石燃料 并依靠 碳密集型基础设施 –例如道路,机场和车辆本身–以及嵌入方式 依赖汽车的生活方式。 一种相对快速且有可能减少运输排放的方法 全球就是将汽车换为骑自行车,电动自行车和步行–所谓的主动出行。

主动出行更便宜,更健康,更环保,在拥挤的城市街道上也不会慢下来。 那么,每天可以节省多少碳? 在减少整体运输中的排放中,它的作用是什么?

在新研究中,我的同事和我发现,步行或骑自行车的人在日常旅行中(包括在已经有很多人这样做的城市中)具有较低的碳足迹。 尽管有些步行和骑自行车是在机动旅行的基础上进行的,而不是取代它们,但更多的人转向主动出行,将相当于每天和逐程减少运输中的碳排放。

旅行有什么不同

我们观察到大约有4,000人居住在伦敦,安特卫普,巴塞罗那,维也纳,厄勒布鲁,罗马和苏黎世。 在两年的时间里,我们的参与者完成了10,000笔旅行日记条目,这些条目记录了他们每天进行的所有旅行,无论是坐火车上班,带孩子上学还是开车去镇上。 对于每次旅行,我们都计算了碳足迹。


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令人惊讶的是,每天骑自行车的人比不骑自行车的人每天减少84%的碳排放。

我们还发现,普通人一周仅从汽车换一辆自行车,就可以减少3.2千克二氧化碳的碳足迹,这相当于开车10公里,进食一辆汽车所产生的排放量。 羊肉或巧克力发送800封电子邮件.

当我们比较每种行驶模式的生命周期时,考虑到制造,加油和处理汽车所产生的碳, 我们发现 每次骑车产生的废气排放量要比驾驶化石燃料汽车低30倍以上,而比驾驶电动汽车低XNUMX倍左右。

我们也估计 每天从开车转为骑自行车的城市居民在一年的时间里减少了大约XNUMX吨二氧化碳的碳足迹,并节省了相当于 单程飞行 从伦敦到纽约。 如果在接下来的几年中,只有五分之一的城市居民以这种方式永久改变他们的出行行为, 我们估计 它将使欧洲所有汽车旅行的排放量减少约8%。

跌幅近一半 每日碳排放量 2020年全球封锁期间,交通运输量的减少。 大流行迫使世界各国适应以减少病毒的传播。 在英国,步行和骑自行车是最大的赢家, 上涨20% 在经常走路的人中,自行车运动水平增加了 在工作日为9%,在周末为58% 与大流行前的水平相比。 尽管有周期通勤者 很可能在家工作.

主动出行为汽车提供了一种替代方案,可保持社交距离不变。 它可以帮助人们在大流行期间保持安全,并且可以通过放宽禁闭措施来减少排放,特别是由于某些电动汽车的高昂价格目前可能使许多潜在购买者失望。

所以比赛开始了。 主动出行可以比电动车辆更早地解决气候紧急情况,同时还提供负担得起的,可靠的,清洁的,健康的和拥堵的交通。谈话

关于作者

克里斯汀·布兰德(Christian Brand),交通研究部门交通,能源与环境副教授, 牛津大学

本文重新发表 谈话 根据知识共享许可。 阅读 原创文章.

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