让机器人驱动器。 概念车内饰各地自主设计的。 gmanviz / flickr的，CC BY-NC-ND

我的祖母，恭约翰娜·霍夫曼，生于1894和1990死亡。 在她的一生中，她目睹了室内管道和家庭电气化，莱特兄弟第一次飞行，福特T型车的登场和人类登月的来临，只是仅举几例。

将我的学生在他们有生之年看到了什么变化？ 今天在我的班级一年级生1998周围和周围2078会（统计）死亡。 世界上怎么会有不同呢？ 答案是，当然，无法界定。 他们将看到的变化是一样难以理解的今天，过去的创新是我奶奶时，她还年轻。

但是，这并不意味着我们不能推测和想象是什么样的生活在50年。 一个领域，我相信他们会看到壮观的变化是，个人汽车，因为它摇身一变 个人移动性。 这种变化将不只是技术; 这也将是经济，政治，最重要的是文化。 我们如何思考 流动性 将完全不同于我们的想法 拥有和驾驶 今天的汽车。

自治区，电

作为这个想象练习的第一步，两个假设是有序的。

首先，在改进 电池储存技术 将使电动汽车得以实现广泛采用。 这是一个观点 被许多人共享 在汽车行业内，并且作为2017而出现 雪佛兰博尔特 和 特斯拉模型3 都承诺一个200英里的范围，大约US $ 30,000（折扣后）的成本。

二，无人驾驶汽车将会不断完善和广泛使用; 这不是一个硬性的未来想象，给的量 研究和开发 和 快速进步 已经被看到在这个区域。 有了这两个假设，让我们让我们的想象力运行。

流动性未来的形式可能意味着，而不是依赖于一个人的司机，你会用你的手机（或其他个人通信设备）召唤无人驾驶的车来接你，并带你到你需要去，于是你会放开汽车运送他人到目的地。 你会选择以方便您的无人驾驶汽车供应商，这将取决于供应商的网络连接算法是如何设计的效率和速度。

就像航空公司的商业模式一样，当汽车在尽可能少的闲置时间里，移动服务提供商会赚更多的钱。 这意味着他们需要尽可能好地预测需求。 我们可能期望变得更加不耐烦，因此对移动提供商的要求越来越高，期待等待时间越来越短。

据推测，这些无人驾驶车将是 更安全，意外事故少，醉酒司机减少，盗窃案数量减少（尽管这样做仍然会发生，因为偷窃一辆完全集成并在网络中追踪的汽车的人数将会减少）。 这意味着高速公路的车速限制可能会随着人为误差被排除在外而上升。 这也可能意味着，任何一个选择在无人驾驶时代开车的人都会为保险付出更多的代价，从而为更少的人拥有汽车创造更大的压力。

那些继续自己的汽车将不得不想方设法方便地访问电力，导致需要新的社会规范和购买电子的新技术。 例如，我们可以驱动300英里朋友前来参观，但那个朋友还高兴地看到我们，如果他或她被要求支付电费填满我们的车辆？

尴尬时刻一边，总会是喜欢享受驾驶乐趣的人。 当然，我们不希望无人驾驶的摩托车，即使他们成为电动 - 看 哈雷戴维森Livewire.

事实是，我们最终可能会看到大多数人不再渴望拥有汽车的一天。 今天我们已经可以看到这种趋势的迹象 年轻人 和 城市居民，没有一个人想拥有，停车，保险或者只是担心汽车的麻烦。 像公司的出现 尤伯杯, Lyft 和 Zipcar 都是迹象表明， 共享经济 正在取代拥有汽车作为成年礼，它曾经是。 但这些服务（含出租车，豪华轿车和汽车租赁服务一起）可能是无人驾驶时代的第一个受害者。

在轮子上的计算机

这导致将来会有多少辆车在路上的问题。

现在，平均车辆停放 95的时间百分比。 如果我们移动到一个完整的模型“按需流动，”将有在道路上汽车很少，因为这些车辆将被共享。 那么，地方约80，90％的车少想象一个完全有效的调动制度的道路上。

我们在哪里？ 首先，普通房主不再需要车库，甚至不需要车库，从而导致转换成公寓或仓库的增长。 承包商会喜欢这种发展。

我们也可以期待在一个增长 新都市主义，或步行城市而不是汽车栖息地，因为许多城市道路和停车场将不再需要。

凡将这些剩余的车被安置和推动？ 好了，他们可以去任何地方闲置它们是最好的定位寻找到的电力来源加油就近连接后，上午的需求。 这可能会给附近的加油站，对美国景观长夹具的结束。 一方面，汽油将不再是必要的; 另一个原因是，企业移动提供商将建立自己的充电站。 这可能意味着 麻烦石油生产国 作为超过 用于车辆行驶的50％的油 将不再需要。

谁会让这些车，将市场是什么样子？ 在这个问题上，环境科学家，富有远见和落基山研究所主席 Amory Lovins 提供了一个有趣的挑衅。 在他的 查看，未来的汽车不是带电脑的汽车; 它是一个车轮上的电脑。

因此，不一定是现任汽车公司能够做到的。 它也可以由电子和电脑公司制造。 这是我们已经看到的趋势 Apple 和 谷歌 进入汽车市场。 一键他们的产品是强调新的软件添加到大家都知道的硬件。 事实上，我们可以预期的大名牌汽车企业过渡到从他们那里我们租而不是买的流动性提供者。 最近由移动 通用汽车投资Lyft和边门 预示着这个新兴的趋势。

移动提供商和汽车制造商的这种联姻将为未来的汽车带来不同的设计参数。 虽然仍然会有对地位标志车辆的需求，但是从A点到B点的室内舒适度和效率要比外部造型更多地选择移动性。

那么，那些仍然喜欢那种外观造型的我们呢？ 更具体地说，那里离开了 经典老爷车市场？ 首先，我们可以期望看到的汽车爱好者的数量​​缩小为年轻人不再分享他们的恋情汽车。 这可能会导致需求下降，正如我们已经看到在相册记录需求下降，因此，在价格今天我们所爱的经典下降（虽然我已经看到了古董唱片专辑指挥一些非常高的价格，因为 销售额增加 多达35百分比）。

所以，就像那些挂在老唱盘上的人一样，会有那些坚持经典的人。 这些人将不得不作出特别的安排，以保持他们的车库，并找到方法来存储汽油供应（他们可能从专卖店购买）。 邻里加油站与附近的汽车维修店一起下车，这些业主也将不得不越来越依靠自己的维修技能或专门的服务市场。 这可能会导致增加 老爷车俱乐部的存储，完成与私人服务​​设施。

失去工作

我们可能会看到一些奇怪的或有问题的情况下，未来的电，无人驾驶的世界？ 当然。

例如，假设某人在城市吃晚餐的情景，并且知道在离开时汽车的需求会很高; 那么这个人是否可以选择“指导”他的私人汽车，或是一辆租用的汽车，不断地绕着这个街区，直到他准备离开，这样就导致了越来越多的拥挤和竞争。

或者，想象一下，能够同时上班下班睡觉; 这可能会鼓励增加扩张的人选择从工作生活越来越远？ 或者说，是在那里等着与预编程的算法，这些车将拥有在紧急情况下做出决策发生了问题？ 当汽车面临糟糕，糟糕的结果，击中一行人和摩托车或校车（也无人驾驶并有可能与汽车通信）之间说之间的“选择”会发生什么事？ 这样的“决定”的法律后果是不难想象的。

最后，从开始的时候就一直如此， 技术创新取代了一些工作 而它创造了新的。 我们可能已经预料到出租车司机，加油站所有者或机械师的死亡。 但无人驾驶汽车的支持者也期待结束 长途卡车司机的职业生涯，因为这是该技术的第一个目标之一。

当然，这一切都是猜测。 但是，想象一下可能会很有趣，未来将是我们所做的。 作为已故的物理学诺贝尔奖获得者 丹尼斯·加博 说：“未来是不可预测的，但未来是可以发明的。”这是我把我的学生介绍给已故的祖母后留给我的信息。 虽然我们可以想象他们后半生将会看到的世界，但更好的做法是问他们想要看到什么样的世界，以及他们想在实现这个世界中扮演什么样的角色。

就这样，我把它交给你。 我邀请您使用评论部分来提供您对2078移动世界的看法的预测，当今的大一新生即将到来60的年龄。 玩的开心。