当一个五月2016崩溃 杀死了那个操作的人 一辆特斯拉S型驾驶 自动驾驶模式自主汽车的倡导者担心自动驾驶汽车发展放缓。
代替 相反的情况发生了。 在八月， 福特公开承诺自行驾驶汽车 由2021。 在九月， Uber开始搭载自动驾驶汽车的乘客 在匹兹堡，尽管安全司机准备接管。
十月份，特斯拉本人并没有因为死亡事件而受到伤害。 该公司开始生产汽车，据说这是所有的 自主操作所需的硬件; 该软件将被写入并在以后添加。 去年12月，在密歇根州12月份制定了自动驾驶汽车测试的规定之后的几天，通用汽车公司就开始这样做 自驾雪佛兰螺栓。 而就在他任期结束前一天，美国运输部长安东尼·福克斯（Anthony Foxx）指定10研究中心为 自动车辆系统的官方测试网站.
该行业最重要的三项发展是本月早些时候发生的。 该 2017消费电子展（CES） 在拉斯维加斯和 北美国际汽车展 在底特律看到汽车制造商新老（和他们的供应商）炫耀他们的 计划和创新 在这个舞台上。 而且 国家运输安全委员会（NTSB）发布了报告 在特斯拉死亡。 他们一起提出了一个充满无人驾驶汽车的未来，这种汽车既比现在的汽车更安全，而且在外观和舒适度方面也有很大的不同。
确认安全
NTSB的报告包含了一个重要的发现，无疑将进一步推动自主车辆运动。 除了在特斯拉汽车中没有发现安全缺陷之外，甚至在决定不要求召回汽车的情况下，官方的政府报告声明 自主汽车比人为驱动的汽车更安全.
为了得出结论，该机构分析了数据 特斯拉远程收集 从所有的汽车。 比较了具有自动驾驶仪的特斯拉汽车和没有它的早期型号的安全气囊数量。 这是确定汽车涉及多少严重事故的一种方法。
数据显示，配备自动驾驶仪的特斯拉汽车的事故率要低得多。 带有自动驾驶仪的汽车在每次行驶1.3时都安装了一次安全气囊。 那些没有自动驾驶仪的飞行员每隔800,000英里就安装一次安全气囊。 （该 NTSB警告说 特斯拉的自动驾驶仪需要司机的充分关注，并指出司机注意力不集中导致了致命的车祸。）奇怪的是，特斯拉事故，尽管它是悲惨的，但最终可能增加对自主车辆技术的信心，这要归功于NTSB的调查。
制造商加入战斗
然而，那些更安全的未来汽车并不都是特斯拉。 而谷歌长达七年的时间则努力开发一款自动驾驶汽车 已经遇到了一些颠簸，来自现有主要汽车企业的CES展品展示了强劲的进展。
奥迪，宝马，克莱斯勒，福特，通用，本田，现代，日产和丰田 都突出了他们赶上新贵特斯拉的努力。 这些传统汽车公司中有些显示出激进的想法，比如 可伸缩的方向盘, 剪刀门 和机载AI助手一样 亚马逊的Alexa.
行业供应商也加入这个游戏。 汽车零部件巨头德尔福展示了 自驾奥迪SQ5 SUV 在拉斯维加斯的街头，与一个伙伴关系的结果 碰撞检测创新者Mobileye。 而法国供应商Navya展示了全电式 自驾小巴.
新的事态发展
现场有一名新玩家 微处理器创新者NVIDIA，谁的 图形处理单元 在处理大量数据方面比传统的计算机芯片要快得多。 该公司已经开发出非常节能的处理器，正在支持 在奥迪Q7上进行自主驾驶的深度学习。 深度学习使车辆可以从实例和经验中学习，随着时间的推移改善其性能。 这些系统可以 支持司机 谁亲自操作他们的车辆：例如，注意到司机正在向左看，可能没有看到一个骑自行车的人接近右侧。 特斯拉已经在使用NVIDIA超级计算机 在其车辆，梅赛德斯正在努力 整合NVIDIA人工智能 进入其产品。
另外，传感器技术都是 变得更好，更经济。 其中最值得注意的是 LIDAR，这是一种广泛应用于无人驾驶汽车的基于激光的传感方法。
随着对安全性的提高以及技术的巨大进步的信心，无人驾驶汽车的未来与拉斯维加斯大道一样明亮。
关于作者
William Messner，John R. Beaver机械工程教授， 塔夫茨大学
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