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我在伊利诺伊大学的团队刚刚建立 美国食品供应链的第一张高分辨率地图.
我们的地图是美国各县之间所有粮食流动的全面快照，包括谷物，水果和蔬菜，动物饲料以及加工食品。
为了制作地图，我们将来自八个数据库的信息汇总在一起，包括 橡树岭国家实验室的货运分析框架，该工具可追踪物品在全国各地的运送地点， 和美国人口普查局的港口贸易数据，其中显示了通过其进行商品交易的国际港口。
我们还在以下位置发布了此信息： 公开数据库.
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该地图显示了美国各县之间的食品流动方式。每条线代表沿公路或铁路等过境路线运输的所有食品的运输。 环境研究快报（2019）, 创用CC BY-SA
该地图显示了什么？
1。 你的食物来自哪里
现在，每个县的居民都可以通过食物转移了解他们与该国所有其他县之间的联系。 总体而言，在我们的地图上，县之间存在9.5百万个链接。
从城市到农村的所有美国人都通过食物系统联系在一起。 消费者都依赖遥远的生产者； 农业加工厂； 粮仓和杂货店等食品存储； 和食品运输系统。
例如，该地图显示了玉米的运输方式是如何从伊利诺伊州的一个农场开始的，先到达爱荷华州的谷物升降机，然后再前往堪萨斯州的饲养场，然后再将动物产品运往芝加哥的杂货店。
2。 食品中心在哪里
在我们的研究年度中，洛杉矶县获得的粮食超过17百万吨，比2012中的任何其他县都要多。 它的发货量更大：22万吨。
其次是加利福尼亚州的弗雷斯诺县和斯坦尼斯劳斯县。 实际上，许多运送和接收最多食物的县都位于加利福尼亚。 这归因于几个大型城市中心，例如洛杉矶和旧金山，以及加利福尼亚富有生产力的中央谷地。
我们还寻找了核心县-对粮食供应网络的整体结构最重要的地方。 对这些县中的任何一个县的破坏都可能对整个国家的食品供应链产生连锁反应。
为此，我们寻找与他人的联系数量最多的县，以及得分高的县 “中间性中心” 测量路径最短部分最大的地方。
圣贝纳迪诺县位居榜首，加州其他过境枢纽也位居第二。 名单上还有亚利桑那州的马里科帕县； 田纳西州谢尔比县； 和德克萨斯州哈里斯县
但是，我们的估算是基于2012， 康贝尔特地区极端干旱的一年。 因此，再过一年，网络可能会有所不同。 在非干旱年份，康贝尔郡内的县可能会显得更加重要。 这是我们希望在未来的工作中深入研究的内容。
3。 食物如何从一个地方到另一个地方
我们还研究了一个县和另一个县之间运送了多少粮食。
许多最大的食品运输联系都在加利福尼亚州内。 这表明该州内部有很多内部食品流动。
最大的链接之一是从尼亚加拉县到纽约的伊利县。 那是由于通过加拿大重要的国际陆上港口的食物流动。
其他一些最大的联系都在县内。 这是因为要在县内四处移动食品以进行制造–例如，牛奶在大型仓库中从卡车上下来，然后被运送到酸奶店，然后酸奶被运送到杂货店的仓库，所有仓库都在同一地方县。
食品供应链依赖于相互连接的基础设施的复杂网络。 例如，整个中西部地区生产的许多谷物都被运到新奥尔良港口进行出口。 这主要是通过 水路 俄亥俄州和密西西比河。
这些水道沿线的基础结构（例如52和53锁）至关重要，但自从在1929中进行建造以来，尚未进行过大修。 他们代表一个 严重的瓶颈，减缓了全国范围内无数的供应链，包括谷物的供应链。 如果它们完全失败，那么商品运输和供应链将被完全破坏。
铁路对于移动谷物也很重要。 另一方面，新鲜农产品通常通过 冷藏车。 这是由于需要保持新鲜的水果和蔬菜（相对高价值的农产品）凉爽直至到达消费者手中。
在未来的工作中，我们希望评估对美国食品供应链至关重要的特定基础设施。
关于作者
梅根·科纳尔（Megan Konar），土木与环境工程系助理教授， 伊利诺伊大学厄巴纳 - 香槟分校
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