一些城市，尤其是波士顿，旧金山，圣地亚哥和芝加哥，已成功打造为实现社会公平的目标明确，可衡量的指标，凯文Manaugh说。
（来源： gratisography.com)
一项新研究的作者认为，交通规划者需要把重点放在较不明确的目标上，比如帮助生活在弱势社区的人获得必要的服务。 城市交通规划主要关注缓解交通拥堵，提高安全性，为驾车者节省时间。 大多数大都市交通计划都力求将环境，经济和社会公平目标融合在一起，以促进可持续发展。
但是对美国和加拿大18大都市地区进行的一项新研究发现，许多计划主要集中在当地的环境和减少拥挤目标上，而没有包括对社会公平目标的有意义的衡量。
难以测量
麦吉尔（McGill）助理教授凯文·曼诺（Kevin Manaugh）表示：“许多计划都谈到了社会公平目标，但是这些目标并未转化为明确规定的目标，也不清楚目标是如何纳入决策的。”大学地理与环境学院，该研究的主要作者发表在该杂志上 运输政策.
这部分是因为交通速度和某些环境影响比社会正义考虑更容易衡量，比如为低收入群体提供就业机会或医疗服务，或者将行人和骑自行车者的利益与驾车者的利益平衡。 运输计划涵盖了基础设施项目，包括人行道，高速公路，自行车道和郊区铁路系统。
一些城市，特别是波士顿，旧金山，圣地亚哥和芝加哥，已经设法为实现社会公平目标建立了明确，可衡量的指标。 在这个过程中考虑这些因素是很重要的，因为“这些是非常长期的决定。 一旦建成了高速公路，那就是几十年了。“
研究人员说，这些措施可以纳入城市规划，以更好地实现社会公平目标：
- 在辅助功能更改为所需的目的地，特别是对弱势群体。
- 差异旅行时间，工作和基本服务，汽车和公共交通之间。
- 最高收入和最低收入五分之一家庭支出在运输上的比例之间的差异。
- 车辆使用者与行人或骑自行车者之间在交通伤害和死亡之间的区别。
研究人员写道，这些指标“可以通过普查数据，区域旅行调查和机上（通勤）调查相结合的方式进行比较简单的分析”。 “有了这些指标的计划，可能会让社会公平成为交通规划的一个”无形“方面。”
披露：加拿大自然科学与工程研究委员会和魁北克 - 法国社会文化基金会资助了这项研究。
关于作者
Chris Chipello是加拿大蒙特利尔麦吉尔大学媒体关系办公室的高级沟通官员。 媒体关系办公室帮助大学向公众传播关于重大研究，出版物，突破以及其他更广泛关注的故事的信息。
相关图书：
at
感谢造访 InnerSelf.com， 哪里有 20,000+ 宣传“新态度和新可能性”的改变生活的文章。 所有文章均翻译为 30多种语言. 订阅 每周出版的《内在自我》杂志和玛丽·T·拉塞尔的《每日灵感》。 InnerSelf杂志 自 1985 年起出版。
感谢造访 InnerSelf.com， 哪里有 20,000+ 宣传“新态度和新可能性”的改变生活的文章。 所有文章均翻译为 30多种语言. 订阅 每周出版的《内在自我》杂志和玛丽·T·拉塞尔的《每日灵感》。 InnerSelf杂志 自 1985 年起出版。
