环境成本的汽车
这有什么关于车坏？ 据美国环境保护署“驾驶一辆私家车可能是一个典型的公民的大多数'污染'的日常活动。”
一辆汽车在使用中对环境的影响仅是问题的一部分。 汽车消耗大量的资源，并产生大量的废物和污染物。 那么报废汽车在其使用寿命结束。 下面的列表是根据欧洲的数据，北美的数字可能更大，因为车辆往往较大。
从单一的汽车生命周期污染
- 提取原料的废物的26.5公吨，922亿立方米空气污染
- 运送原料：12升原油，海洋，425亿立方米空气污染
- 生产的汽车：吨固体废物污染的空气，1.5亿立方米74
- 驾驶汽车：磨料废物18.4公斤，1,016亿立方米空气污染
- 汽车的处置：102亿立方米污染空气
这些数字是用三效催化转化器的中型汽车驱动130,000公里（约80,000英里），超过十年，平均每无铅汽油100的升10公里（每加仑约23.5公里）。
汽车的依赖，促进城市蔓延
大多数汽车的道路上是单一的出租车辆（SOVs），它代表的燃料使用效率非常低，材料，空间。 一个车道的城市道路，理论上，移动约每小时750车辆;在现实中，切，车削和停车运动四分之一。 同一车道可以轻松地将10倍人数（以及它的人，应该算，而不是车辆）如果空间是专门无论是公共交通或人力。 和用于铺砌很多汽车停放在空间可容纳十到十五的自行车。
节约土地，现在被用于道路和停车场将在未来是非常重要的。 随着世界人口的增长和石油日渐稀少，我们将需要更多的土地，贴近人们生活只是种植粮食。 ，这是实际的利益，我们将实现由至少如果人们开车到处都是，他们需要更多的空间“depaving。” - 或者更确切地说，他们的车做。 紧凑型城市地区的环境效益，包括能力，保障粮食种植所需的土地，以及康乐及生物多样性的绿色空间。
摊铺地球的危险
铺砌区（道路和停车场）创建各种当地的环境问题。 最明显的是受污染的水，从这些表面在潮湿的天气水渠。 润滑油，润滑脂，防冻液，重金属结合，使有毒的汤，从车下部淌。 车停放在任何地方，你可以看到在人行道上的石油和漏防冻液和传输软管的滴水。 下雨的时候，这些物质积聚在水洼和径流。
在许多城市，雨水渠设计捕捉这个水和处理设施。 然而，在大雨中，过剩的流动直接到附近的开阔水域（河流，湖泊和海洋），它危害水生生物和污染我们的水源。 据 视线研究所，污染径流长前超越行业作为头号石油和其他有毒化学品的来源，最终在西北太平洋海域。
减少汽车对环境的成本
虽然有生产汽车汽油不运行很大的兴趣，替代品有自己的问题。 他们仍然是汽车，所以他们占据更少的空间，他们采取许多 - 或更多 - 资源建设。 混合动力汽车使用更少的能源工作，但需要特殊的电池。 这些电池需要相当大的环境代价，必须在开采的稀土元素。 电池产量已经创造显着，在中国当地的污染问题。
此外，来自许多所谓的替代燃料作为汽油的相同来源：天然气和丙烷只不同类型的化石燃料的碳氢化合物。 电动车充电基础设施，以及更多的发电量将需要巨大的投资。 氢是同样的问题：它加工成汽车燃料，需要大量的电力，它是极其困难的储存和运输。
如何产生的电力将是关键 - 煤炭和核能是更有可能比风能，太阳能，潮汐发电等可再生能源来源 - 但任何替代燃料战略中使用的时间和资源，只会拖延必然需要降低汽车的生产，使用和依赖。
公共和人类运输的健康与环境效益
短车旅行可以很容易地骑自行车的距离，远远超过每英里的基础上长途旅行污染，因为60％来自汽车尾气排放造成的污染在车辆运行的最初几分钟发布。 自行车，相比之下，不使用化石燃料，在使用零碳排放，存款很少污染对他们的旅行铺设路面的材料。 自行车使用比少了很多的资源，建设汽车和环保意识的自行车制造商生产更高效的自行车设计。
人力旅游社区设计有很多好处。 紧凑，服务社区的人都不太可能推动。 居住在这些地区的人也更健康。 密集的发展留下更多的空间，在当地种植粮食和保护绿色空间，从未来发展。
任何运输系统进行人的能力是比其车辆的能力更重要。 我们应该将测量流动中的人们是多么容易能找到解决的条款，我们可以开车不是多么容易。 但我们还需要牢记，交通是不是一个真正的和自身的利益，它主要是实现其他目标的一种方式。 我们通过建立更紧凑的市区，增加无障碍，这是更为重要。
如果我们开始做我们的日常出行，骑自行车，脚，公共交通，我们可以大大减少环境危害，并开始建立各种紧凑，自行车友好社区，在这里我们可以在工作，生活，杀死地球上没有发挥。
这篇文章被许可从书中摘录：
新的自行车文化，自行车：50途径改变人生
编辑艾米沃克。
转载与出版商的许可，新世界图书馆。 12©XNUMX艾米沃克。 www.newworldlibrary.com
关于作者
斯蒂芬·里斯在英国出生在60年前，移居加拿大在1988，和温哥华过境的机关从1997到2004工作。 他们给了他一个免费的公交月票，但他发现这是更快地让他骑自行车回家。 他一向主张更明智的政策，以更好地整合运输和土地用途。 请访问他的博客 http://stephenrees.wordpress.com
关于编辑器
骑自行车的倡导者艾米沃克是动量杂志的创办人之一，北美出版有关循环生活方式。 她的工作，因为杂志上2001帮助创建一个访问的，令人鼓舞的交通循环的故事和图像的模型 - 一个在其他自行车在主流媒体的出版物和持续的趋势。 动量的网站是 www.momentumplanet.com 艾米沃克认为，“自走式”适用于运输不止 - 事实上，它可以在生活的各个方面实行。 她目前正在开发的现实电视，骑自行车在城市/旅游展。 艾米沃克博客在 www.OnBicycles.com.
