很久很久以前，有一条河流，通过市中心一个繁忙的城市跑。 在1970s的河流被覆盖忙，多车道和高架。
然而多年以后，在今年2000，工程勘察发现，路上有几个结构性弱点，这将是非常昂贵的翻新道路。 因此，而不是，市政府决定拆除道路和恢复河流的流量，以使市区更加美丽和健康环保。
被在2003开始为期两年的项目，耗资近10亿美元。 交通改道，河水再次暴露，桥梁建成，快速公交系统已启动，并创造了许多公园和公共休闲空间。
人则有更清新的空气，呼吸和夏季气温清凉，由于河流的存在，并没有汽车和公路。
童话故事成真吗？
虽然这听起来像一个童话故事，正是发生在韩国汉城的城市市区的地方。
“恢复之前，超过168,000车走过这舒展的每一天，和这些62.5％通过交通这拥挤的交通系统，沿清溪街的后果已变得非常严重的空气污染 - 特别是标准污染物 - 远高于可接受的水平，和氮氧化物的污染超过了汉城的环境空气质量标准。此外，致癌的挥发性有机化合物（VOC），苯，水平也很高。清溪附近居住或工作的人的健康意识调查表明，居民的两倍多，容易患上呼吸系统疾病相比，在其他地区的人（SDI，2003A）。除了空气污染，噪音污染，沿这舒展超过既定的标准和商业领域是一个愉快的一个严重障碍生活和工作环境。
“这些环境条件的改善一直伴随着数种鸟类，鱼类和昆虫以还原清溪回报的热情和兴奋这个项目engendered的吸引城市其他地方的关注，并取得了其他城市的典范重建工作。“ （全球恢复网络)
虽然不少市民汉城 - 尤其是企业位于公路附近的人 - 最初反对该项目，恢复的后果是对所有人都有益。 现在该地区吸引游客，当地人也使公园沿河流的银行使用。 个人，以及经济利益，已经有不少。
“首尔市是一个重要的范式转变的过程中，改变从autocentric发展为导向的城市景观，其人民和生态系统的运作的重要性，重视生活质量，拆除高架高速公路和发现一种节的历史悠久的清溪，清溪川复原工程在汉城市中心的3.6英里走廊沿线创建生态和娱乐的机会。该项目已经证明了催化，推动经济增长和发展，在汉城的面积已超过冷落过去几十年。“ （园林基金会)
所有的一个例子吗？
这些类型的装修正在世界各地的地方。 公民和城市规划者都实现了重大污染走廊（公路），遍历各大城市的影响。 在许多情况下，在汉城的情况下，大多数的交通简直是“通过”，没有城市或居民的实际利益。 当地人不仅有与之抗衡的额外的流量，在他们中间，造成交通问题，但他们也有生活与相应的健康和环境问题，由于空气污染和噪音。
也许是时候重新审视我们的优先事项，当它涉及到我们的生活环境。 在需要改造的基础设施，在美国很多时候，我们可能会考虑这样做是“老办法”是不是最好的方式。 一种新的可能的解决方案的新面貌，在汉城的情况下，可能需要。
更多：
保存研究所 （包括历史的河流）
园林基金会 （包括可持续发展的特点，挑战，解决方案，成本之比较，吸取的经验教训）
