新的研究表明，利用电动汽车蓄电池中储存的能量为大型建筑供电，不仅为建筑物提供电力，而且还延长了汽车电池的使用寿命。

研究人员已经证明，车对电（V2G）技术可以将闲置电动车（EV）电池的足够能量泵入电网和供电建筑物，而不会损坏电池。

这项对V2G潜力的最新研究显示，它实际上可以在一年内将车辆电池寿命提高大约百分之十。

两年来，华威大学沃里克制造集团高级研究员Kotub Uddin和他的团队分析了一些世界上最先进的用于市售电动车的锂离子电池，并创建了一种最准确的电池退化模型在公共领域 - 根据不同的老化加速因素（包括温度，充电状态，电流和放电深度）预测电池容量和功率随着时间的推移而衰减。

Uddin使用这种经过验证的劣化模型，开发了一种“智能电网”算法，智能计算车辆每日行程所需的能量，关键是能够从电池获取多少能量而不会对其产生负面影响，甚至改善其寿命。

研究人员使用他们的“智能电网”算法，看看他们是否可以为WMG的国际数字实验室（一个包含100座位礼堂，两个电气实验室，教学实验室，会议室和大约360人员的大型繁忙大楼）来自停放在校园里的电动车的能量。

他们发现，停放在校园内的电动汽车数量（大约是2.1汽车的百分比，符合英国电动汽车的市场份额），可以节省能源给这座大楼供电，而这样做，参与者电动汽车电池的容量就会减少将减少9.1百分比，并且一年内功率衰减高达12.1％。

之前曾有人认为用V2G技术从电动汽车中提取能量导致其锂离子电池的降解速度更快。

然而，Uddin的小组（以及来自捷豹路虎的合作者）已经证明，电池退化更为复杂 - 而且这种操作复杂性可以用来改善电池的使用寿命。

鉴于电池的退化取决于日历寿命，容量通过量，温度，充电状态，电流和放电深度，V2G是一种有效的工具，可以优化电池条件以将退化降到最低。 因此，从闲置的电动汽车获取多余的能量为电网供电实际上可以使电池更健康。

“这些发现进一步强化了车对电网技术对汽车原始设备制造商的吸引力：不仅车到电网成为电网支持的有效解决方案，并且随之而来的是整洁的收入流 - 但是我们已经证明， Uddin说：“可以延长牵引电池的寿命。

他补充说：“这一结果对于对电网脱碳有兴趣的政策制定者也很有吸引力。

该研究发表在杂志 新能源。 工程和自然科学研究理事会和WMG中心的高价值制造弹射器与捷豹路虎合作资助了这项研究。

Sumber: 华威大学

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