市区行驶中的拥挤税削减儿童哮喘发作

市区行驶中的拥挤税削减儿童哮喘发作
(美国空军照片插图)

阻碍市中心驾驶的“拥堵税”不仅会削减交通和污染,而且会大大减少儿童的哮喘发作。

瑞典斯德哥尔摩征收的税收减少了5和10之间的空气污染水平,最终使小儿哮喘发作率降低了近50%。

约翰霍普金斯大学凯瑞商学院助理教授艾米利亚·西蒙诺娃(Emilia Simeonova)说,健康状况的改善似乎比污染的减少更为缓慢,这表明减少污染对健康的好处并不会立即发生。

哮喘发作率下降超过12在税前七个月的百分比,但经过几年的实施后飙升至47百分比。

“本文的关键是通过努力降低空气污染来实现健康收益,我们需要耐心等待全面展开。

哮喘是呼吸道的慢性炎症,折磨着所有年龄段的人。 然而,它在儿童时期的发病可能会导致肺发育不良,导致不良反应 - 喘息,呼吸困难,胸闷和咳嗽 - 可能会一生再次发生。 哮喘是美国儿童住院的主要原因,特别是生活在人口密集地区的交通拥堵问题。

对于这项研究,研究人员检查了从2004到2010在瑞典编制的官方健康和环境数据。 他们专注于六岁以下儿童的健康统计数据,他们往往经历最严重的哮喘发作,因为他们的家人还没有学会如何驯服这些突发事件。

斯德哥尔摩的交通拥堵税从一月份到七月份的2006开始。 流量从20减少到25百分比。 认为这次试验取得了成功,市政府在八月份重新征收了交通拥堵税,现在已经到位。


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每辆车的税收成本最高为$ 2.60(相当于美元),具体取决于一天的时间。 晚上,周末和公众假期或七月份不收费。 收费是通过扫描仪自动评估的,收集车辆进入“拥堵定价区”的车牌信息。

从一开始就对健康产生了积极的影响。 在为期七个月的试用期间,医生针对哮喘症状的访问从18.7每10,000儿童的基线下降到16.4,12百分比的下降。 在试用期后约一年,拥堵税没有生效。 污染水平再次略有上升,但尚未达到预审水平,儿童哮喘病人继续下降,13.9 / 10,000或26低于基线水平。

几年后,税收被永久化,访问量进一步下降到每个10儿童的10,000,47的百分比从基线减少。 (18.7哮喘访视的基线数据是试验前两年的平均数据。)

西蒙诺娃说,在没有征税的“中期”阶段,污染程度还不够高,不足以扭转斯德哥尔摩儿童开始意识到的健康问题。 但是,如果税收不是永久性的,哮喘的发病率可能会开始攀升。

Simeonova说:“这些调查结果显示,大城市的交通拥堵费短期内对健康有显着的正面影响,但是长期影响更大。”

经济学家表示,斯德哥尔摩的平均污染水平并不像美国环境保护局认为可接受的水平那么糟糕。 因此,即使在相对温和的空气质量问题城市,减少污染也能为呼吸道健康,尤其是年幼儿童带来好处。

作者简介

作者介绍了 研究 在1月份的美国经济协会年会上。 合着者来自加州大学伯克利分校,斯德哥尔摩大学和普林斯顿大学。 瑞典研究委员会提供资金。

来源: 约翰斯·霍普金斯大学

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