借助福特的电动 F-150 皮卡,电动汽车过渡到高速档

图片 福特将其全电动 F-150 Lightning 称为“未来卡车”。 , CC BY-ND

当乔拜登总统带着福特的电动 F-150 Lightning 皮卡 试驾 2021 年 XNUMX 月在密歇根州迪尔伯恩举行的活动不仅仅是白宫拍照。 它标志着从汽油动力汽车和卡车向电动汽车或电动汽车加速转变的新阶段。

近几个月,全球汽车制造商纷纷发布计划 到 2030 年或 2035 年实现车队电气化,举办一场比赛,看看谁能最快完全摆脱生产汽车 以汽油为动力.

像拜登一样,前总统唐纳德特朗普 承诺在汽车行业创造就业机会. 但特朗普试图通过使化石燃料系统永久化来做到这一点。 美国温室气体排放的最大来源. 汽车制造商在短期内受益于特朗普的一些政策,包括 燃油经济性标准的回滚. 然而,现在他们似乎正在迎接在气候受限的未来进行全球竞争的挑战。

作为一个 环境史学家,我认为这一刻至关重要,因为与丰田或特斯拉等制造商的电动汽车不同,电动 F-150 并不完全依赖于绿色消费者的选择。 它将电动汽车的过渡完全交给了大众市场消费者,他们不会根据环境考虑选择汽车,而且他们购买的轻型卡车——皮卡、运动型多功能车和小型货车——比今天的汽车多得多。

呵呵呵

汽油的世纪

20 世纪美国与汽油动力汽车的关系并非不可避免。 从 1890 年到 1915 年左右,由 马、煤、电池和汽油 争夺在美国街头的位置。 电动汽车有一些明显的优势。 许多消费者担心汽油动力汽车容易爆炸,而且没有全国性的加油基础设施。

但是第一次世界大战结合了有利于内燃机的技术融合时刻。 得克萨斯州以及后来的中东地区的大量新石油发现生产了大量石油,就像电灯取代了煤油灯一样。

士兵们正在评估一座横跨沟壑的木板桥。 在一张标题为“现代工程的另一个很好的例子”的照片中,1919 年横贯大陆汽车车队的成员决定是否用一座摇摇晃晃的桥梁来支撑他们的车辆。 艾森豪威尔总统图书馆

1919 年,德怀特·D·艾森豪威尔上尉 加入了一个小车队 那辆以汽油为动力的军用车辆穿越美国以测试陆军的机动性。 他们花了 62 天——明确的证据表明 现代车辆需要更好的道路.

到第二次世界大战时,以汽油为动力的个人交通工具和支持它的道路建设已成为美国经济增长的支柱。 在 1950 年代,艾森豪威尔总统通过建造 最广泛的高速公路系统 世界从未见过。


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汽车文化和皮卡车

美国人对 20 世纪交通模式的特殊贡献是使汽车成为竞争激烈的消费市场的一部分。 从 1950 年代开始,轻松融资和广告的复杂经济促使消费者购买新产品并经常购买。 汽车的每一个方面都是一个潜在的营销点,从 镀铬造型半动力热棒发动机 以及更现代的选择,例如 远程启动后座剧院.

美国的另一个独特的营销成就是将卡车——专为工作而设计的实用车辆——作为也可以为消费者服务的游乐设施。 广告商使用的主题 勇气和力量 向郊区的司机出售描绘在西部大片泥泞中的卡车。

1978 年颁布的联邦燃油效率标准无意间强化了 卡车作为消费品。 这些 企业平均燃油经济性标准 皮卡与运动型多功能车和小型货车一起归类为“轻型卡车”,并为它们制定了单独的燃油效率标准。

拜登驾驶电动 F-150。 自称为“汽车人”的乔·拜登总统于 150 年 18 月 2021 日在福特迪尔伯恩开发中心驾驶一辆测试模型 F-XNUMX 闪电卡车。 AP Photo / Evan Vucci

到 2000 年,皮卡车是美国汽车制造商的 最赚钱的模式,制造商正在寻找制造这些车辆的方法 更强大更豪华. 福特的 F-150 成为 全国最畅销的汽车 1982 年,并在接下来的四年里一直保持着这个位置。

瓶子里的闪电?

在日本制造商的创新推动下,现代混合动力和电动汽车于 1990 年代出现。 早期版本—— 本田Insight丰田的普锐斯,然后 日产Leaf – 允许消费者选择燃烧更少汽油的汽车,或者在 Leaf 的情况下不燃烧。 在 1970 年代的天然气危机期间,这样的选择是不可用的。

虽然普锐斯是第一款量产的混合动力电动汽车,但很可能会被人们铭记为电动转型的变革者, 特斯拉 是第一家采用替代车辆的可能性并将其与风格和声望相结合的制造商。 特斯拉为早期的电动汽车带来了闪亮和性感,其中许多电动汽车的功能更像是他们的高尔夫球车表兄弟。

今天的混合动力车和电动车不仅仅是小型轿车。 本田、丰田和福特等制造商提供流行的混合动力 SUV,全电动版本正在进入市场。 现在电动 F-150 开辟了新天地。 它的目标客户是小型企业和企业客户,尤其是购买许多卡车的建筑和采矿公司。 这些买家是汽车行业的面包和黄油。

购车指南 Edmunds 建议将电动 F-150 视为“可以驾驶的电池”。

为了满足他们的需求,Lightning 配备了足够大的电池来旅行 每次充电超过 200 英里 (320 公里),多付一点钱可以让客户超过 300 英里(480 公里)。 一个 每个轴上的电动机 提供比汽油动力车型更快的加速度和足够的扭矩来牵引 10,000 磅(4,535 公斤)。

在一个独特的功能中,卡车的电池组可以配置为产生 9.6 千瓦的功率——足够 跑一个普通的家三天 停电期间。 Lightning 还具有 11 个插座,使其可以兼作工地电源,为工具和设备充电。

基础模型有一个 标价略低于 40,000 美元,并且闪电有资格获得 7,500 美元的联邦税收减免 对于特朗普政府购买的电动汽车 试图结束没有成功. 综合起来,这些因素可以使它 比它的汽油动力兄弟更便宜.

相比之下,福特 1908 年的 T 型车可能看起来像古老的历史,但专家选择了它作为 20世纪的汽车 因为它让大众消费者可以接触到汽油动力汽车。 从早期消费者的热议来看,电动 F-150 可以在今天的电动汽车中发挥类似的作用。 福特收到 三周内预订量达到 100,000 新车型计划于 2022 年春季开始下线。

正如一位分析师所说,“如果这辆卡车成功了,这意味着 您可以出售任何车辆的电动版本. 可能是多米诺骨牌在电动汽车的其他市场上翻滚。”

关于作者

宾夕法尼亚州立大学历史与环境研究特聘教授 Brian C. Black

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